產業鏈協同，鈉電產業如何破局技術與落地雙挑戰？

2025遂寧國際鋰電產業大會鈉電池分論壇互動環節

電池百人會-電池網9月21日訊（林音 四川遂寧 圖文直播）9月18日-20日，“2025遂寧國際鋰電產業大會”在四川遂寧召開。本屆大會以“鋰向新質 智勝未來”為主題，聚焦鋰礦資源、液態鋰電池、固態電池、鈉電池、儲能等熱點賽道和話題，特邀中國、俄羅斯、印度、德國、澳大利亞、加拿大等海內外大咖精彩分享，特設新品技術展示、供需資源對接、產業基金專題對接、園區參觀等環節，匯聚行業知名院士、專家、產業鏈上市公司、專精特新企業、國內外投資機構等400+各界人士，共同探索產業高質量發展之路，推動上下游供需共振，促進產業創新升級。

20日上午，欣旺達電子股份有限公司副總裁兼首席可持續發展官梁銳；無錫盤古新能源有限責任公司董事長胡明祥；天能電池集團股份有限公司鈉電營銷總經理馬剛；無錫鈉科能源科技有限公司總經理喬少華；鈉美新能源科技（洛陽）有限公司副總經理鄭炎嶺等電池新能源產業鏈企業家代表受邀參加本次產業大會的鈉電池分論壇互動環節，就“產業鏈協同，鈉電產業如何破局技術與落地雙挑戰”話題展開討論。電池網節選了部分互動嘉賓精彩觀點，以饗讀者。

中國銀河證券研究所執行總經理/電力設備新能源首席分析師曾韜

主持人（中國銀河證券研究所執行總經理/電力設備新能源首席分析師曾韜）：本場分論壇討論的主題為“產業鏈協同，鈉電產業如何破局技術與落地雙挑戰”。

首先從梁總這邊開始，作為電池企業也是橫跨了鋰電、鈉電這樣的一家龍頭企業，剛才聊了很多成本的問題，現在碳酸鋰的價格大家也都知道，我們欣旺達集團在鋰電、鈉電方面整個的戰略定位是怎樣的？在鈉電可能更多聚焦在哪些下游？另外，您覺得明后年或者是未來3-5年，欣旺達在鈉電領域大概能夠做到怎樣的規模，整體的目標是怎樣的？

欣旺達電子股份有限公司副總裁兼首席可持續發展官梁銳

梁銳：感謝大會的邀請，我覺得參加這個論壇還是非常有意義的，過去這周我一直在參加行業內的會議，也看到了我們行業，由于儲能從去年下半年開始，包括今年的爆發式增長，大家對于不管是鋰電還是鈉電的關注程度都在不斷地提高。

欣旺達對于鈉電的研究超過6年時間，我們現在的體系也非常成熟，我們現在的實驗室應該也是超過了175Wh/kg這個水平。但是我一直在強調，我們做任何產品，尤其是商用化的產品，因為我來自于企業，我做的東西不能僅僅是說指標怎么樣，哪個地方怎么怎么好，我們一直講要做六邊形戰士，跟我們的研發人員一直提，你做這個產品至少考慮幾個方面，一個是功能性，是不是核心價值能夠達到要求。二是安全性，三是可靠性，長期以來是不是能夠讓大家比較放心，平穩地當作一個設備來運行，還有一個就是經濟性，適應大家對于低成本的要求，性價比是不是相比其他的產品有比較優勢。

實際上這兩年還要加上兩個東西，一個就是“產業鏈的韌性”，我會前跟唐教授也談這個問題，鋰電池為什么大家最近比較焦慮？就是2022年鋰價漲到了60萬元/噸，而且我們中國對外的鋰資源的依賴度超過了70%，所以大家比較著急。但是這兩年，一方面，國家加大了對鋰資源的布局，推出了碳酸鋰的期貨，同時還有鋰電池的回收，已經達到了一定的規模，大家對鋰的來源不太焦慮了，所以鋰的價格一直在降。那么鈉電需求的迫切性，如果鋰價保持在60萬元/噸，那絕對可以替代鋰電。但如果碳酸鋰維持在10萬元/噸以下，鈉電的市場機會可能就比較渺茫。

還有一個要考慮的就是“應用場景的適應性”，鈉電池在啟停、低溫、安全性等方面性能比較高，在許多應用場景還是有前景的。所以我們要找到適合鈉電所應用的環境，才有利于發揮他的比較優勢。鈉電起來以后，對鉛酸電池的肯定挑戰很大，應該說十年前很熱的鈦酸鋰電池，這個現在大家基本上不提了，原來為什么發展鈦酸鋰，鈦酸鋰負極，就是因為安全性好、高功率，還有低溫性能好。當年我參加過一個項目，我們在漠河零下40攝氏度搞車輛冷啟動，如果鈉電也能達到這樣的需求，確實有非常多的應用場景。

欣旺達非常關注這方面，而且也是做好了量產的準備，隨時可以跟市場一起來，我們馬上可以批量化地生產。但是成本確實需要同仁們合作，包括正極材料、負極材料，還有就是設備，制造成本，由于每條生產線的單位設備投資產出的瓦時數比較少的話，那分攤的成本就高了，這是我們面臨的問題。當然，制造業確實需要規模化生產、標準化生產，往這個方向走，我覺得還是有他的前途的。

主持人：頭部電池材料企業包括設備公司也在現場，希望整個產業鏈共同合作，推動材料包括整個制造成本的快速下降，推動行業的產業化發展，同時，成本上的競爭也是接下來的關鍵點。

下面的問題請教一下胡總，您之前提到了一個細分方向，比如說基站里面的應用，包括人工智能的研究方向也發現英偉達最新的方案里面，大量地使用了儲能電池，也就是BBU，這里面引入一個問題，其實對于電池的安全性要求是大幅度提升的。那么您認為比如說在UPS領域或者是BBU領域，鈉電或者說競爭的核心點，包括安全性、成本，大概是什么樣的？另外就是盤古在這方面有沒有做哪些戰略布局？以及應用里面，目前跟哪些企業在合作，比如說訂單或者應用層面的落地。

無錫盤古新能源有限責任公司董事長胡明祥

胡明祥：剛才梁總提到了鈉電的多元應用場景，非常有啟發。但我們在實踐中發現，所有場景最終都要回歸“性價比”這一核心——尤其是對當前階段的鈉電而言，如何在制造成本上建立差異化優勢，是打開市場的關鍵。

從當前產業規模來看，鈉電較為明確的優勢在于“鋁替銅”：相較于鋰電依賴的銅箔，鋁箔在成本上有天然優勢，而我們一直在尋找這一優勢的“臨界點”——即當電池倍率達到多少C時，銅箔用量減少帶來的成本下降能充分顯現。經過反復測試，我們得出的結論是20C以上：當倍率突破這一閾值，鋁箔的成本優勢會逐步放大，而我們目前已實現“全鋁方案”的穩定量產，這與行業內電纜領域“鋁替銅”的趨勢也高度契合。

不過高倍率也意味著容量不會太高，這反而讓我們跳出了“做大應用、大賽道”的行業誤區——早期受市場裹挾，我們曾試圖切入大容量場景，但實踐后發現，聚焦小應用+細分賽道才是鈉電現階段的最優解，目前我們已明確主攻“30C以上高倍率產品”。

具體來看，這類產品已在多個場景落地驗證：比如盤古的UPS領域，我們的樣機已穩定運行一年多；充氣泵場景中，傳統設備多只能滿足汽油車需求，而我們的鈉電產品憑借高功率輸出，能適配柴油車、卡車的應急打氣需求；BBU領域我們也在積極合作，且判斷鈉電進入BBU的概率能超過50%——核心原因有三點：一是30-50C的瞬時響應能力，完全匹配備電的高功率需求；二是無需復雜控制邏輯，備電場景核心是放電，簡化控制反而降低了過放風險；三是安全性經過驗證，我們的軟包電芯及同行的圓柱電芯，在測試中均表現出優異的安全性能，已具備實用條件。

更關鍵的是成本競爭力：當前30C以上的鈉電與同倍率鋰電相比，價格不僅沒有劣勢，甚至已形成局部優勢。而且這類小容量高倍率產品，像欣旺達這樣的行業巨頭短期內不會重點布局，這也為我們留下了寶貴的市場窗口期。

綜上，我們認為：在鈉電產業規模化初期，避開大容量賽道的激烈競爭，聚焦30C以上高倍率小應用場景，既能充分發揮“鋁替銅”的成本優勢，又能快速實現商業化驗證，是現階段最務實的發展路徑。

主持人：謝謝胡總，您講得我非常認可，最近產業里面確實在跟蹤，為了解決儲能電池的安全性問題，甚至有個別的供應商在測試用鉛酸電池替代鋰電，就是為了解決，一旦電池起火導致GPU這方面的損失比較嚴重，包括消防上面也做了很多投入。如果能夠通過鈉電去解決安全性問題，那基本上從根源上就解決這個問題了，包括鈉電進BBU達到50%的概率，我個人認為可能更高，而且現在對于成本的容忍度也很高。

接下來的問題會請教到馬剛馬總，天能電池作為全球鉛酸的龍頭，包括鈉電、鋰電全面布局的龍頭，布局鈉電是不是有一點自己革自己命的感覺，您怎么看未來的鉛酸、鈉電、鋰電的戰略定位？如果天能發力的話，您覺得未來的一個展望是怎樣的，包括我們的量啊、目標還有成本上，我們的鈉電到什么樣的階段，可能在這個階段里面對鉛酸替代的速度會加快。

天能電池集團股份有限公司鈉電營銷總經理馬剛

馬剛：天能在2010年就開始研發鈉電，同時我們在氫能、固態等前沿領域，很早就理論研究，并且在近幾年逐步產業化。我們認為鈉電在今年，會在一些應用場景是有產業化的機會；我們從終端倒推，綜合考慮安全、成本、價格、產品屬性等，最終選擇細分領域及市場方向。

產品技術路線選擇，我們認為不是十年前、十五年前做鋰電那會，行業做汽車及兩輪車都用18650一款電池；今天必須是基于場景及終端用戶的真實需求，要解決性價比，要解決產品現有的痛點。大家都說鉛酸不好，其實鉛酸是最便宜、最安全的，回收殘值高達80%以上；做鋰電、鈉電、固態，最終是要解決消費者的剛需痛點。

主持人：謝謝馬總，畢竟您這邊兩輪車領域的龍頭，那您覺得兩輪車領域，接下來鈉電的滲透率，比如說未來3年大概是到什么樣的水平？或者說3-5年。

馬剛：目前鈉電成本沒有優勢，在兩輪車領域，還有很長的一段路去走；我們近期也會開發一些新品，和行業上下游一起努力。

主持人：我們知道鈉科也是盤古重要的供應商，正好盤古也在，聊一聊，站在鈉科的角度，接下來的正極材料這邊的降本路徑和實現的方式，以及喬總能不能說接下來2-3年，大概整個的降本速率會達到什么樣的水平？

無錫鈉科能源科技有限公司總經理喬少華

喬少華：成本永遠是鈉電行業會議繞不開的重要話題。鈉科能源作為國內鈉電正極材料重要供應商之一，很樂意攜手產業上下游合作伙伴共同推進鈉電產業的降本增效。我們對鈉電的長期降本趨勢保持樂觀。以層狀氧化物正極為例，2022年能看到10萬元/噸的報價，2023年基本維持在5-7萬元/噸，2024年就來到了4-5萬元/噸，今年不少企業能做到4萬元/噸上下了。總體上看，鈉電單wh成本下降趨勢還是比較明顯的，一方面得益于華友、中偉、格林美等全球優秀鋰電/鈉電正極原料供應商海外鎳資源的持續放量，另一方面也得益于欣旺達、天能、盤古、鈉美等國內重要鈉電電芯廠家生產工藝的不斷改進。

此外，包括鈉科在內的鈉電正極材料廠家也在不斷通過材料設計、工藝革新等方面持續推進材料降本。以層氧為例，我們改進材料配方設計與生產工藝，在不提升鎳含量的前提下，不斷提升材料克容量，挑戰層氧電化學性能極限，為電芯廠家降低物料成本。另外，我們的聚陰材料則是聯合格林美這樣的上游合作伙伴，從原料端開始降本。還有更重要的一點，就是規模效應。當前鋰電正極的產能規模達數百萬噸，而專門的鈉電正極產能應該在數萬噸水平，相差了百倍水平。按照制造業發展的規律，產能翻一番，成本大概可以下降8%-10%左右。最后，在遂寧這樣優秀的鋰電鈉電產業集聚地進行規模生產，生產要素成本低，原輔料和產成品運輸半徑小，產業鏈成本還有進一步下降空間。

總的來講，如果一方面通過改善我們的材料性能，降低貴金屬含量，遠期層狀氧化物可以做到3.5-4萬元/噸，而聚陰有可能下探到2萬元/噸左右。這需要鈉電產業鏈上下游合作伙伴的共同努力。我們期待鈉電市場的全面開花，對此我們保持樂觀。

主持人：謝謝喬總，給出了比較清晰的降本路徑，我們相信未來2-3年成本降下來的話，確實是有很大推動的。最后一個問題給到鄭總，同樣也是成本的問題，比如說硬碳這邊不同的前驅體的選擇，會導致成本有多大的影響呢？

鈉美新能源科技（洛陽）有限公司副總經理鄭炎嶺

鄭炎嶺：我大概介紹一下我們公司，可能有的朋友不太了解我們，我們公司是鈉美新能源科技（洛陽）有限公司，我們的第一條線已經滿產，第二條GWh的也在啟動，差不多明年5月份左右可以投產。鈉電產業化實際上沒有幾年，它一波三折，如果去年或者前年我們在討論鈉電，可能心情會感覺比較沉重、迷茫，但是從今年開始，對未來整個的愿景和畫像都比較清楚了。前面也有很多專家在匯報材料里面說了，目前基本上達成共識，鈉電是鉛酸的替代+鋰電的補充，不像一開始，鈉電一出來，大家對于鋰電的各種替代期望比較高，我覺得這是一個認知的問題，方向定得很好。第二，考慮到兩個定位的問題，要結合大的方向，第一個就是市場定位，我們鈉美目前主要是幾個市場，一個是12V、24V的啟停電池，目前不管是電芯還是其他的，一直在出貨，這是一個方向。

針對汽車板塊我們還在重點開發的就是HEV和混動電池包，也有樣包交付給頭部的主機廠，我覺得方向是可以的，這個邏輯是這樣的，在混動和增程等領域，實際上鋰電的價格還是比較高的，比如說3C持續充放這種，差不多5毛錢左右，又比如HEV的，像欣旺達、寧德、蜂巢等等，賣到2塊多一瓦時，鈉電的倍率性能在這個領域是有成本優勢的。目前有主機廠找我們開發電池包，包括做一些可研和技術探討。

第三個就是儲能，目前基本上出貨的可能都是示范性的招標，國家政策性的扶持，比如說0.5p、0.25p這種，從經濟性來說是測算不過來的，鈉電比鋰電的價格高很多。但是目前在對接的主要是1P、2P的，包括我們的數據，包括終端的，不管是能源集團、系統集成商我們探討出了這樣的結果，不管是對于技術路線的分析還有項目的合作，目前都是有一些進展的。

最后是小動力這方面，我覺得兩年之內鈉電想大規模地推廣，比較難。因為小動力原來我也做過幾年，這個對于價格敏感性非常高，對于普通老百姓買一個電動車，或者買一個電動車的電池包，可能貴5塊、10塊他都非常敏感，所以這個是未來的價格達到一定水平的時候才有可能。

然后產品定位，我們現在主要是兩類，一個從直徑33到60整個的大圓柱產品，這個基本上就覆蓋了我們的啟停、HEV、混動、增程市場；第二個就是大方形，主要是針對儲能，還有工程機械等等，這是市場和產品定位。

最后，我覺得鈉電核心的總結就是三個方面，一個就是成本。如果鈉電沒有成本優勢，想發展得很大，這個邏輯上可能還是有一些困難，第二個就是安全，鈉電除了成本，安全是每個企業，包括產業鏈需要重點發展的一個方向。不管是哪個應用市場，用戶對于安全的要求還是比較高的，當然也希望比鋰電的安全性更好。第三個就是性能，鈉電不管是低溫性能還是倍率性能，還是有很大的提升空間，原來大家對于鈉電的低溫想得就是很好，我們零下40攝氏度基本上90以上，但是面臨一個問題-低溫充電。這個暫時解決不了，還有倍率性能，因為他天生自帶的，有幾個市場都是可以的，總體來說就是，一個方向，兩個定位，三個核心，這就是我大概的觀點。

主持人：謝謝鄭總，對下游的需求判斷還是非常精準的。因為時間有限，我們今天圓桌討論的內容就到這里，但是我們鈉電池產業化的速度仍在持續，謝謝五位嘉賓的分享。

（以上觀點根據論壇現場速記整理，未經發言者本人審閱。）