近日，韓國研究機構SNE Research發布2025年1月全球（不含中國）動力電池裝車量數據，達28GWh，同比增長26.5%。
從市場份額來看，TOP10公司中，2025年1月，LGES、松下、三星SDI均出現了同比下滑。
從排名變動情況來看，2025年1月，TOP10公司中，前7位、第10位與2024年排位一致，PPES排位上下浮動，此月落定在第8位，第9位由中國企業國軒高科摘得，值得一提的是，此次為國軒高科首次進入海外動力電池裝車量TOP10。
從裝車量同比變化來看，2025年1月，TOP10公司中，松下以0.3%的微長結束了長達一年時間的同比下降態勢，取而代之的是，三星SDI海外動力電池裝車量同比出現大幅下滑。
除了松下和三星SDI的同比變化，特斯拉自2024年上榜1-8月海外動力電池裝車量TOP10后，持續狂飆，在2024年同比增長升至7900%后，1月同比增幅持續在線，高達918.4%。此外，中創新航裝車量在1月也實現了翻倍增長。
中國公司方面，寧德時代、比亞迪、國軒高科、中創新航海外動力電池市場裝車量總計10.8GWh，市場份額提升至38.6%，首超韓系三強。
具體來看，在2024年，寧德時代首次超越LGES，成為全球（不含中國）動力電池的市占率第一后，2025年1月，以28.5%的市場份額繼續霸榜，坐穩第一位置，裝車量為8GWh，同比增長40.4%。
比亞迪裝車量1.6GWh，同比增長28.9%，市場份額為5.8%，排名維持第6位。
國軒高科以0.6GWh裝車量，2.2%的市場份額，同比增長66.5%的成績強勢登榜海外動力電池裝車量TOP10，位列第9位。
中創新航1月海外裝車量0.6GWh，同比增長105.4%，市場份額為2.1%，排名第10。
韓國公司方面，2025年1月，三大韓系電池公司市場份額為37.9％，相較2024年全年統計數據43.5％下降了5.6％，裝車量總計10.6GWh。
1月，LGES、SK On、三星SDI裝車量分別排名第二、第三、第五。
具體來看，LGES裝車量為5.7GWh，同比增長14.8%，市場份額下降至20.5%。
SK On裝車量為2.9GWh，同比增長35.1%，在韓系電池公司中增速最高，市場份額為10.4%。
三星SDI裝車量為2GWh，同比下降23.5%，市場份額也下降至7%。SNE稱，三星SDI裝車量下滑主要是因為歐洲和北美市場車企對于電池需求減少。不過，3月14日，韓國電池制造商三星SDI宣布，將通過發行新股籌集2萬億韓元（折合人民幣約99.6億元），用于投資美國和歐洲的工廠以及新技術。
日本公司方面，松下在2024年被SK On擠下全球第三的寶座后，2025年1月，雖然同比實現正增長，但排位依然位于第四位，裝車量為2.5GWh，市場份額為8.8%。
豐田與松下合資電池公司PPES排名在2025年1月再次上升一位，排在第8位，裝車量0.7GWh，同比增長無變化，市占率為2.4%。
美國公司方面，特斯拉自2024年上榜后，排名就持續提升，2025年1月排名第7位，裝車量0.8GWh，市占率相較2024年2.2%，升至3%。
此外，SNE Research近日還公布了包括中國市場在內的2025年1月全球動力電池裝車量數據。數據顯示，1月，全球動力電池裝車量達64.3GWh，同比增長25.7％。
從市場份額來看，2025年1月全球動力電池裝車量TOP10公司中，國軒高科、蜂巢能源、比亞迪、SK On實現同比增長，中創新航、寧德時代、三星SDI、LGES、松下則出現同比下滑，億緯鋰能保持不變。
從排名變化來看，與2024年1月相比，2025年1月，TOP3公司競爭格局相對穩固，寧德時代、比亞迪、LGES排名保持不變。第二三梯隊排名變動較大，其中，SK On從第6位上升至第4位；松下從第4位下降至第5位；中創新航從第7位上升至第6位；國軒高科從第8位上升至第7位；三星SDI從第5位下滑至第8位；蜂巢能源和億緯鋰能排名不變，分別位列第9和第10位。
電池網微信
