雖然政策尚未出臺，但爭議已經開始就新補貼政策細則的變化展開。事實上，目前A00級純電動汽車累計銷量占純電動車總體銷量的近七成。如果新能源補貼
雖然政策尚未出臺，但爭議已經開始就新補貼政策細則的變化展開。事實上，目前A00級純電動汽車累計銷量占純電動車總體銷量的近七成。如果新能源補貼政策按照上述披露的草稿方案實施，A00級純電動汽車產品能夠獲得國家和地方的補貼額度將較以往減少50%。政府通過技術和資金施壓，倒逼企業技術技術創新，降低成本的做法將使得主銷低續航車型和規模較小的車企迎來生存大考。
對此，中國電動汽車百人會理事長陳清泰表示，可以預計政府購車補貼淡出之時，就是外資和合資品牌大舉進入中國市場之日。
有分析認為，合資車企的專利技術以及知識產權大多投入集中在燃油機的發動機和變速箱領域，在沒有變現之前不會像自主車企一樣傾盡全力。但隨著燃油限值的臨近以及新能源市場的持續火爆，擁有雄厚資金，成熟技術的合資車企勢必全力出擊新能源汽車領域。
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