朱軍在論壇上呼吁：“我們希望各地能夠打破地方保護(hù)主義，使新能源汽車能夠在越來(lái)越多的地方開(kāi)枝散葉。我們也希望政府在新能源車的使用環(huán)節(jié)多推出一些舉措，使新能源車在使用上多一些便利條件，來(lái)使得消費(fèi)者在選擇新能源汽車之后可以感覺(jué)越來(lái)越多的便利。”
徐小歸指出，目前很多新能源汽車試點(diǎn)城市還沒(méi)有推出具體的補(bǔ)貼細(xì)則，明年就是試點(diǎn)推廣的最后一年了，若能夠盡快落實(shí)這些城市的推廣補(bǔ)貼政策，將會(huì)更好帶動(dòng)消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車的熱情。
金俊和顧玉兩位女士都認(rèn)為，充電設(shè)施建設(shè)目前確實(shí)遇到了瓶頸，這個(gè)過(guò)程涉及到電網(wǎng)、地方政府、物業(yè)等很多環(huán)節(jié)，單獨(dú)依靠企業(yè)來(lái)推動(dòng)多方的利益恐難協(xié)調(diào)。所以她們認(rèn)為，若地方政府能夠出臺(tái)一些考核物業(yè)的辦法，將充電設(shè)施推廣量也作為一個(gè)考核任務(wù)，這樣物業(yè)對(duì)于推動(dòng)充電設(shè)施建設(shè)才會(huì)有更大的積極性。
任勇表示，2014政策出臺(tái)非常密集，2015年可能不會(huì)太密集，但是應(yīng)該維持一個(gè)政策的持續(xù)性和穩(wěn)定性。另外，地方保護(hù)現(xiàn)在是個(gè)很普遍的問(wèn)題，很多地方政府過(guò)度保護(hù)本地企業(yè)，這在新能源汽車發(fā)展初期，很不利于形成全國(guó)統(tǒng)一市場(chǎng)，培育有一定影響力的新能源汽車企業(yè)。
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