動力電池誰主沉浮？漫談新能源汽車的未來(2)

第5屆鋰電“達沃斯”論壇現場 攝影/中國電池網 馬金環

也許目前的鋰電車還存在里程焦慮等諸多問題，但隨著基礎設施的不斷完善，可在相當程度上撫慰車主們焦慮的內心；也許目前的鋰電車將在十年內淘汰換新，但十年也被認為是可被接受的期限；也許目前的鋰電車還在飽受資源回收和環境保護方面的爭議，但它至少可以做到讓多數人消費得起，用得省心、安心。

綜合來看，未來十年內，行業將面臨洗牌。洗牌過后，存活下來的鋰電企業將登上視野范圍之內的技術高地，讓鋰電車產業走向成熟，并將中國乃至全球的新能源車保有量擴大至可以預見的相當份額。

現實的常規鋰電車

就在面前，就在今天。

缺少專屬的電動汽車平臺、冬季尤甚的里程焦慮、仍顯不足的基礎設施、層出不窮的“騙補”事件、補貼退坡后的陣痛、尚待論證的梯次利用和資源回收研究……這些都是常規鋰電池車正在面臨的煩惱。

它可能是小康之家的第二臺車，也可能是搖號未果的無奈選擇。

它可能是諸多大城市減少污染的最優選擇，也背負著“電從煤來”、“轉移污染”的罵名。

它真的承擔著“彎道超車”、改善環境狀況的新興產業期許，也有著性能短板較多、續航里程不足，尤其是回收體系尚未建立等諸多弊端。

它需要改進的地方太多，但我們總應該相信，路在腳下，腳比路長。

結語

未來等待我們的，可能是夢想中的時代——鋁空氣電池車、鋰硫電池車都能得到廣泛普及，可再生能源在交通系統中的應用形成了真正的閉環，燃油車被徹底淘汰；也或許會是固態鋰電、燃料電池和混合動力三大技術諸侯爭霸的時代；再或者，可能會是一個不美好的時代——鋰電池車的里程焦慮仍在，人們抱怨油價高昂、動力電池回收成難題……

未來取決于我們的選擇，但不論如何，我們都不該在燃油車時代止步不前。

（作者供職于清華大學能源互聯網創新研究院）