新能源車路線之辯：插電式混動吃香 豪華車競爭激烈(3)

　　寶馬i3純電動版的續航里程為160公里，還有一款增程版的續航里程可達最高285公里，雖然其純電動的續航里程比A3 e-tron的50公里多出三倍多，但是其最高續航里程遠不及A3 e-tron的940公里，顯然這是插電式混合動力相對純電動的顯著優勢。

　　但硬幣是兩面的，與續航里程相對的就是油耗。作為純電動車型，寶馬i3最大的優勢便是能耗，i3純電動版的能耗為零，增程版的百公里油耗為0.7升，優于A3 e-tron的1.5升。

　　在充電用時方面，兩者相差不大。寶馬i3使用工業充電30分鐘可充80%，使用家庭充電5.5小時可充80%，A3 e-tron使用工業電壓充滿電需要2小時15分，家用充電充滿需5小時。

　　此外，A3 e-tron與BMW i3另一個最大的不同在于與常規車型的兼容性。奧迪e-tron與常規車型在生產時的兼容性較強，奧迪最新的量產車平臺在開發時就提前考慮到對e-tron技術的兼容性，因此，量產版e-tron完全可以和常規車型一起生產，不用新建工廠，在產能調節方面也更具靈活性。而寶馬 i則與常規車型并不兼容，采用新的材料，建設新的工廠，由此帶來的高昂成本投入，會為針對用戶的銷售、售后終端帶來更多的挑戰。

　　奧迪與寶馬在新能源汽車方面選擇了不同的技術路線，從根本上說是兩者的理念不同。BMW i品牌是一場聲勢浩大的變革，奧迪e-tron是面向未來、腳踏實地的進取和突破。而奧迪的服務理念恰如那支傳播甚廣的奧迪“卓悅”服務的廣告片中所描述的：“您不想改變習慣，我們為您的習慣而改變”，因此奧迪的新能源技術更多的是去貼近現階段的市場環境和消費者需求。