新能源車市場啟動遲滯調查 市場博弈力量孱弱(4)

中國消費者協會相關人士向中國證券報記者提供了一個數字，以2012年為例，有34.84%的中國消費者將售后服務作為購車時主要考慮的因素之一。白玫分析說，由于消費者對新能源汽車還有一個認識過程，因此對售后的考慮會更多。而所謂的“售后”，既包括售后服務是否到位，是否及時，還包括售后服務價格是否合理。畢竟，汽車的經濟性是由初始購置成本和后續的使用維護費用構成的。

“國內的新能源汽車售后服務業與國外相比還處于初級階段，例如還存在電池規格不統一、充換電設等設施配套不完備、零配件未形成規模生產、售后服務網絡不完善等問題，需要不斷學習吸收國外先進的服務體系和經驗教訓，建立一套可持續、健康的服務體系，為我國新能源汽車發展保駕護航?！卑酌当硎?。

有已經“嘗鮮”的消費者更為直接地對表達了對新能源汽車售后的不滿和擔心?！半m然國家可能再度出臺針對充電樁產業的扶持政策，但我在充電樁安裝方面并沒有發現太多障礙。我現在唯一的擔心是在購買車險方面很是糾結。目前市面上并沒有電動車專屬險，保險種類與傳統汽油車完全一樣，但是電動車的運行和技術條件與傳統汽油車并不相同，這不免讓人擔憂后續賠付問題。此外，車企能否在電池更換回收以及二手車的流轉等方面提供更為全面細化的服務，我現在也不能確定?！?

中汽協相關負責人表示，新能源汽車在實際使用中遇到的問題可能遠非大力發展充電樁一招可以解決。政府和很多企業急于推廣新能源汽車，并沒有充分考慮到消費者在后續服務方面的很多現實困惑。如此，即便充電樁大規模建成，即便免費車牌再有吸引力，如果用戶需要承受更多的使用和服務方面的不便，顯然也是不利于新能源汽車的推廣，很難真正形成新能源汽車的市場化發展局面。