“幾乎所有能裝在車身上的電池都被拿來用了，但依然供不應求。”國軒高科動力能源股份有限公司總裁方建華去年四季度在接受記者采訪時透露，他了解

佛山高科鋁業

“幾乎所有能裝在車身上的電池都被拿來用了，但依然供不應求。”國軒高科動力能源股份有限公司總裁方建華去年四季度在接受記者采訪時透露，他了解到有的商用車品牌在去年8、9、10月份都不敢接（新能源車的）訂單了，因為電池供應不足。

這里面除了比亞迪是自己生產動力電池，供貨有保障之外，其他整車企業都是從電池企業拿貨，普遍面臨著供給不足，供貨周期長，議價空間小，產品品質不穩定，售后服務不完善等各種難題。一貫在供應商面前很強勢的整車企業，在新能源汽車的起步時代，卻不得不向動力電池企業低頭，為了穩定的貨源而費盡周折，這也算是一種新的挑戰和變革。

[責任編輯：趙卓然]

免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與電池網無關。其原創性以及文中陳述文字和內容未經本網證實，對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性，本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內容。涉及資本市場或上市公司內容也不構成任何投資建議，投資者據此操作，風險自擔！

凡本網注明?“來源：XXX（非電池網）”的作品，凡屬媒體采訪本網或本網協調的專家、企業家等資源的稿件，轉載目的在于傳遞行業更多的信息或觀點，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。

如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的，請在一周內進行，以便我們及時處理、刪除。電話：400-6197-660-2?郵箱：[email protected]

電池網微信
動力電池
新能源汽車
充電樁