中國新能源汽車：“彎道超車”亦需理性(2)

不僅如此，長期以來地方保護主義被視為阻礙市場推廣的最大瓶頸之一，本土市場的車型欲進軍外地市場普遍存在不小困難。楊光說，他們的產品目前只能輻射湖南周邊地區，再和較遠地區省份進行談判時，當地負責人表示只能接受他們集團在當地投資，并不接受他們的產品。

發展應循序漸進

面對我國新能源汽車核心技術還沒有完全掌握、各地投資存在盲目性，重復性建設等諸多問題。專家建議，中國新能源汽車的發展依然是起步階段，應循序漸進，不應操之過急。

“當下電動汽車充電站等與新能源汽車配套的基礎設施建設正在進行，在電動汽車還未找到市場化渠道前，電力部門怎樣去配合發展電動汽車配套設施建設？所以談純電動汽車對電力能源格局的影響現在看來還太早。”中國能源研究會副理事長周大地說。

此外，國家863“節能與新能源汽車”重大項目監理咨詢專家組組長王秉剛分析表示，新能源汽車應根據不同城市的資源條件、細分市場需求，有重點地開展推廣工作，并同時探索新型推廣模式。

與此同時，面對新能源汽車推廣過程中存在的地方保護主義，許多專家表示：純電動車的示范運營是以產業化、市場化為最終目標來推行。電動車市場的地方保護問題一天不解決，電動車采購的價格不公開透明，這些因素都會徹底打擊中國電動車想要“彎道超車”的夢想。此外，電動車發展應趨于理性，不應只以產量論英雄。