對于業主有固定車位要安裝充電樁的要求,趙先生也明確拒絕。“這個事咱們小區肯定不能同意。”至于原因,他稱安裝充電樁要從地下車庫或者地上引電線,可能會引起小區配電量不足,造成安全隱患。“小區內的地上車位附近沒有電源給充電樁供電的變電箱,如果從遠處接電走線,可能會造成工程量很大。”他坦言,小區內的維修人員并不了解充電樁的安裝原理和相關技術,如果安裝后出現問題根本無法第一時間來維修和維護,如果對于小區內其他業主造成問題也無法解決。“所以多一事不如少一事。”
出現安全隱患誰負責
海淀區紫竹院路一小區的物業人員劉先生則表示安裝充電樁可以,但是物業、業主還有安裝負責單位簽訂合同,劃分清楚風險。“北京市有明確規定,地下車庫不許私拉電線,如果我們同意業主安裝充電樁,出現安全隱患,誰負責?如果傷及其他業主的利益,我們物業是不是也要承擔相應風險?所以,如果業主堅持要裝充電樁,要和我們簽訂合同,寫清楚出問題后由誰負責,這樣才能有談下去的可能。”
另外,設備安裝后的檢查和維護問題,劉先生稱物業沒有義務幫忙護理,需要負責安裝的公司來定期檢查。“這樣做是為了大家的安全考慮。設備陳舊或者不能定期檢查,放在車庫中就像是定時炸彈。”
■服務
首批搖號后僅一人安上充電樁
北京電力：年內建成千個公用充電樁
國網北京市電力公司昨天對北京晨報記者表示,自今年2月26日首批電動汽車搖號后,目前只有一位車主安裝了充電樁,同時也接到了不少關于安裝充電樁的咨詢電話。
市電力公司表示,私人申請新能源電動汽車充電設施,用電報裝和驗收送電環節辦理時間已經由12個工作日縮減為7個工作日,全市200個供電營業廳均可辦理電動小客車充電設施報裝受理業務。
據了解,目前,按照北京市政府相關規定,新能源汽車的供電價格統一按照本市一般工商業電價(非工業峰谷電價)標準執行。
另外,按照北京市新能源小客車充電網絡規劃部署,電力公司還積極配合開展公共領域充電設施建設,年底前完成1000個公用充電樁建設,重點覆蓋新能源汽車4S店、電網售電窗口、P+R停車場、高校、科技園區、大型停車場和高速路服務區等場所。
■回訪
“第一人”王鐵錚：
安樁很順利 最擔心車子售后
昨天下午6時許,北京搖號購買新能源汽車“第一人”、首個個人申請新能源電動汽車充電設施的王鐵錚,開著自己購買的電動車回到大興舊中路育龍家園。這個充電樁3月6日正式通過驗收并送電,至今已經使用了一個多月。
王先生說,他在得知自己是第一個“中標”的人后很開心,也曾經擔心過車位的問題。“我們在舊宮這小區內只有一個車位,為了能夠順利安裝充電樁,家里原來那輛車就停到了別處。”他說,在挑選好車型后,4S店的工作人員和負責安裝的國家電網的工作人員就一起到小區內和物業協商,“物業很痛快就答應了,裝充電樁的線是從一層住戶家里引出來的,那家住戶也同意。”王先生稱自己很“幸運”。
微信二維碼
