吉利研發(fā)升級：全球搭建技術(shù)平臺
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早在2007年，吉利就開始了新能源汽車平臺研發(fā)和多技術(shù)路線的探索。十年磨一劍，為純電動EV、混合動力HEV和插電式混合動力PHEV三大技術(shù)路線的研發(fā)奠定了強大而完備的技術(shù)儲能。另外，吉利汽車在全球搭建了整車研究院、動力總成研究院、造型中心、歐洲技術(shù)研發(fā)中心，設(shè)計符合全球不同區(qū)域，不同消費者需求的精品。預(yù)計到2020年，吉利新能源將形成近40款油電混動、插電式混動和純電動的產(chǎn)品矩陣，
2018年，吉利將推出5款新能源新車，它們分別是帝豪EV450、帝豪EV350、帝豪GSe、帝豪PHEV，以及采用新平臺的A級純電動汽車GE11。
3月份上市的帝豪EV450是帝豪EV系列的升級換代車型，不僅綜合工況續(xù)航里程提升到了400km，在外觀內(nèi)飾方面也有明顯的變化，向最新款的燃油款帝豪看齊。帝豪EV450外觀內(nèi)飾煥然一新，電池電機也有不小的升級，帶來的是成本的增加。為了填補市場空白，吉利還將推出售價較低的帝豪EV350車型，它將主攻網(wǎng)約車市場。
5月，帝豪GS的純電動版車型帝豪GSe將推出。預(yù)計它將采用和帝豪GS一樣的外觀內(nèi)飾設(shè)計，在綜合工況下的續(xù)航里程可達353km。7月份，吉利將推出一款插電式混合動力車型：全新的帝豪PHEV。新車將基于新款燃油版帝豪車型打造，外觀內(nèi)飾都將與后者保持一致。另外，吉利還將推出采用全新平臺的全新A級純電動車型GE11，它將是吉利首款基于新能源汽車專用平臺打造的車型。文/本報記者 李東穎
比亞迪電池升級：磷酸鐵鋰→三元鋰
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今年，比亞迪旗下的 e5、秦 EV、宋 EV 這三款純電動車型均會換上全新的三元鋰電池組，該電池有著能量密度高、低溫性能好、放電倍率高等優(yōu)點。新車綜合續(xù)航也會提升至 400km-500km，并且電芯終身質(zhì)保。另外，定位于A0級市場的元EV360也將于今年上市，新車的加入將拉低比亞迪新能源產(chǎn)品的入門價格。
在補貼新政的助力下，宋EV 400補貼額度較去年的6.6萬預(yù)計將提升至6.7萬；秦EV 450和比亞迪e5 450補貼額度較去年的7萬預(yù)計將提升至7.5萬元。
比亞迪是目前國內(nèi)唯一一家真正掌握三電核心技術(shù)的整車企業(yè)，在純電動汽車領(lǐng)域始終處于領(lǐng)先地位。其不僅產(chǎn)銷規(guī)模在國內(nèi)市場持續(xù)領(lǐng)跑，而且連續(xù)三年排名全球銷量第一。截至2017年年底，比亞迪在全球新能源汽車市場的占有率攀升至約13%。新款e5 450、秦EV 450、宋EV 400三款“履新”三元鋰電池的純電動車型尤其引人矚目。
騰勢里程升級：400公里→500公里
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騰勢500前臉設(shè)計有所突破，虎眼造型LED頭燈燈組使前臉更富神氣，雙線條日間行車燈炯炯有神，也提升了辨識度。電池系統(tǒng)升級是騰勢500的核心賣點，電池容量由62KWH提升至70KWH，能量密度由95.6Wh/kg提升至105.72Wh/kg，百公里耗電量也從17.4kWh/100km降低至15.9kWh/100km，新車的綜合最大續(xù)航里程提升至451km。
目前，騰勢500售價為29.98萬元-32.98萬元。而北青報記者從騰勢北京天利翔源來廣營4S店了解到，騰勢500已經(jīng)全面接受預(yù)訂，到店可享受訂金500元抵5000元購車政策，并有購車禮贈送。
榮威技術(shù)升級：世界級綠芯技術(shù)
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2月26日，在北京新能源指標放號日當天，全球首款純電動互聯(lián)網(wǎng)休旅車榮威Ei5正式啟動北京地區(qū)預(yù)售。這款電動車界“別具一格”的新品類采用了全球首個純電動休旅車專屬架構(gòu)，搭載上汽世界級綠芯技術(shù)，其擁有同級領(lǐng)先的超低能耗和快充速度，等速續(xù)航超過400km。同時該車配備了熱泵空調(diào)、前排加熱座椅、PM2.5高效空氣凈化系統(tǒng)等豐富越級配置，并全系標配互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)2.0。
作為上汽榮威純電動汽車的新一代戰(zhàn)略車型，榮威Ei5真正解決了“冬天開空調(diào)太耗電”、“續(xù)航衰減快”等實際使用痛點。其采用的世界級綠芯技術(shù)實現(xiàn)了同級最低12.2kwh/100km百公里能耗以及40分鐘充至80%的最快充電速度，并達到了超400km的等速續(xù)航，讓用戶輕松享受最便捷、最節(jié)能綠色出行。另外，榮威Ei5還是國內(nèi)新能源汽車中首次采用熱泵空調(diào)技術(shù)和iBooster智能電控制動系統(tǒng)的車型，打造出真正高效節(jié)能的新能源車。
長安里程升級：210公里→260公里
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新年伊始，長安旗下的新奔奔EV260便正式上市。新車共推出三款車型，目前補貼后售價僅為7.28-8.48萬元。新奔奔EV260是長安新能源打造的第三代微型純電動汽車，經(jīng)過對電驅(qū)動系統(tǒng)合理優(yōu)化，續(xù)航能力遠超EV180和EV210，實現(xiàn)了綜合城市工況251公里、等速（60km/h）300公里以上的超長續(xù)航里程，完全能夠滿足現(xiàn)下年輕人和小家庭的出行需要。
目前長安新能源已有奔奔EV系列、逸動EV、逸動PHEV、CS15EV四款重要車型。長安汽車將打造純電動以及插電式混合動力兩大技術(shù)平臺。在純電動平臺上，新車將采用單電機和輪邊電機兩種動力系統(tǒng)，可滿足兩驅(qū)和四驅(qū)動力驅(qū)動模式；在插電式混合動力平臺上，新車將采用單電機雙離合和分軸四驅(qū)兩種動力系統(tǒng)。
北汽新能源里程升級：260公里→360公里
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2月26日，北汽新能源新時代國民純電動SUV EX360開啟全國預(yù)售，并以398公里等速續(xù)航、10萬內(nèi)的預(yù)售價，定義“國民車”新標桿。
EX360搭載一套高性能三元鋰電池，相比于傳統(tǒng)的磷酸鐵鋰電池，它的電池能量密度高、低溫性能好、充放電流大。這意味著相同體積下，EX360的三元鋰電池能為消費者提供更長續(xù)航、冬季續(xù)航穩(wěn)定，充電也更節(jié)省時間、日常駕駛動力更強。
EX360搭載了一臺峰值功率80KW，峰值扭矩高達230N·m的永磁同步電機。相比三相異步電機，永磁同步電機在功率密度、效率、性價比方面具有優(yōu)勢。EX360的電機峰值功率為80kw（行駛時，電機功率和續(xù)航成反比，而不是越高越好），最高時速達125km/h，可馳騁全國任何高速，同時帶來398公里超長續(xù)航。此外230N·m的最大扭矩，讓EX360 實現(xiàn)0-50km/h加速僅5秒，起步推背感更強。
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