鈷是一種制造新型電池必需的金屬，廣泛應(yīng)用于新能源汽車核心動力單元、3C消費(fèi)電子鈷酸鋰電池、航空航天精密設(shè)備等諸多領(lǐng)域。中國作為全球鈷最大的煉化和消費(fèi)國家，儲量僅占全球總量1.11%。近年來，國內(nèi)企業(yè)紛紛切入上游鈷礦開采環(huán)節(jié)——在全球鈷儲量最大的剛果（金）布局礦業(yè)資源。
對此，《華爾街日報》2月11日刊發(fā)文章稱，中國正在拿下全球電池市場，從剛果（金）開始，到手機(jī)、新能源車。
報道截圖
從截圖中可以看到，兩個人在塵土飛揚(yáng)的道路上前行：一個推著自行車、另一個扶著車后座擺放的袋子。
《華爾街日報》稱，這張照片拍攝于剛果（金）科盧韋齊。自行車后座的袋子里裝滿了灰藍(lán)色礦石——鈷礦。照片中的兩個人正在向臨時市場進(jìn)發(fā)。那里有一票名為諸如“瘋狂杰克”、“李老大”之類的批發(fā)商。
這些批發(fā)商大部分是中國人。他們隨后會向中國公司出售鈷礦，運(yùn)往中國加工制成可充電的鋰離子電池，為筆記本電腦、智能手機(jī)和電動汽車提供動力。
據(jù)了解，以鈷作為重要原材料的三元電池是新能源車的動力單元核心。目前，國際市場鎖定并競相爭奪對鈷礦的控制。隨著電動汽車產(chǎn)量的上升，市場對鈷的需求可能會更大。迄今為止，中國在該領(lǐng)域遙遙領(lǐng)先。
據(jù)了解，全球優(yōu)質(zhì)鈷礦集中于非洲。其中，剛果（金）產(chǎn)量占據(jù)全球一半以上，為世界最大的鈷生產(chǎn)國，其大部分鈷都被加工成硫酸鈷。而中國為剛果（金）鈷出口的第一大市場。
根據(jù)鈷交易商Darton Commodities的數(shù)據(jù)，中國企業(yè)從西非國家進(jìn)口約94％的鈷。
位于多倫多的勘探公司First Cobalt Corp.的首席執(zhí)行官特倫特·梅爾（Trent Mell）表示：“對于電動汽車來說，剛果（金）的意義就像是沙特對內(nèi)燃機(jī)的意義。中國企業(yè)敏銳地意識到剛果（金）對電動汽車的重要性，試圖控制從鈷礦開采到電池生產(chǎn)的整個生態(tài)系統(tǒng)。”
從剛果到中國
中國是全球最大的電動車市場。2011年，中國將電動汽車列為七大“戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)”之一。發(fā)展本土電池行業(yè)成為政府推動的重要舉措，為此，中國政府向國內(nèi)電池生產(chǎn)商提供補(bǔ)貼。
如今，中國企業(yè)已經(jīng)在鋰離子電池生產(chǎn)的源頭占據(jù)支配地位。大宗商品研究機(jī)構(gòu)CRU Group的數(shù)據(jù)顯示，中國這類公司生產(chǎn)的精煉鈷化學(xué)品供應(yīng)量約占77％，高于2012年的67％。CRU顧問George Heppel表示，中國企業(yè)很快將擁有超過90％的市場份額。
報道稱，很少有商品的需求量像鈷一樣劇增，后者主要是銅礦和鎳礦的副產(chǎn)品。根據(jù)美國地質(zhì)調(diào)查局的資料，自2000年以來，全球鈷產(chǎn)量已翻了一番，達(dá)到每年約12.3萬公噸。
研究員Wood Mackenzie表示，全球?qū)︹挼男枨罅繉⒃鏊俑欤A(yù)計(jì)到2025年將達(dá)到20萬噸以上。電動汽車是一個很重要的原因。摩根士丹利估計(jì)，2014年電動汽車中鈷的使用量約為1300噸。預(yù)計(jì)今年總量將增加到11320噸，到2025年將增加到62940噸。
這種預(yù)期在過去的一年中已經(jīng)令鈷價在倫敦交易中漲了一倍多。根據(jù)湯森路透的數(shù)據(jù)，自2015年底以來，鈷價格漲幅超過230％。
成為電動車中心 需要鈷的支持
價格上漲，如何保證供應(yīng)成為關(guān)鍵。報道援引交易商的話說，現(xiàn)有3、4萬噸鈷來自于剛果（金）的個體挖礦者或中國公司，如洛陽鉬業(yè)、浙江華友鈷業(yè)和小型工業(yè)生產(chǎn)商。
2016年，洛陽欒川鉬業(yè)集團(tuán)（China Molybdenum）從美國礦業(yè)巨頭自由港集團(tuán)（Freeport-McMoRan Inc.）購買了一座位于剛果（金）的巨型銅鈷礦。分析人士稱，這個礦為Freeport在芬蘭的生產(chǎn)提供原料，生產(chǎn)全球20%的硫酸鈷，其余的硫酸鈷均在中國生產(chǎn)。
洛陽欒川鉬業(yè)集團(tuán)海外業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官Kalidas Madhavpeddi表示：“一些美國最大的汽車公司對我們?nèi)绾喂芾砉?yīng)非常滿意。”
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