七、產業鏈整合加速，新能源汽車成本有望繼續降低
2015年是新能源汽車加速產業鏈整合的一年。建立涵蓋新能源汽車整車完整的產業鏈，不僅是有效推動新能源汽車快速發展的模式，也是整體提升中國產業競爭力的必經之路。目前，我國部分新能源汽車相關產業，已經出現低端重復建設的問題。2015年新能源汽車相關產業加速產業鏈整合，將促進產業優勝劣汰的進程，相關設備、材料成本或將出現一定幅度的下降，新能源汽車成本有望繼續降低。
八、非汽車企業進入，車網結合形成鯰魚效應
2015年，新能源汽車產業和產品將與互聯網思維和互聯網技術結合得更加緊密，為實現智能生產和智能汽車打下基礎。同時，一些零部件生產商、低速電動車廠商，甚至是互聯網企業進入電動車生產領域，無疑將打破部分傳統汽車企業的市場格局。市場呈現鯰魚效應，或將推動我國電動車產業快速發展。
九、新能源汽車后市場逐漸成熟，電池回收機制亟待建立
2015年，隨著新能源汽車銷量激增，新能源汽車的金融、租賃、保險、維修等后市場服務將逐步形成。一些新能源汽車在質量、維修方面暴露出的諸多問題也將成為大眾焦點和產業危機導火索。同時，隨著新能源汽車數量的增加和時間的推延，建立有效可行的新能源汽車電池回收再利用機制勢在必行，政府和各類車企必須共同協作共同探索新型商業模式。
十、自主品牌尋求國際合作，海外市場拓展加速進行
2015年，中國新能源汽車競爭優勢將逐漸突顯，并打開海外市場。同時，外資企業來中國合資生產新能源汽車及其核心部件的步伐也將加快。這一方面有利于中國新能源汽車的產業化和市場推廣，另一方面也激起了人們對于中國新能源汽車是否將落入傳統燃油汽車發展窠臼的擔心。2015年，我國新能源汽車產業的規劃和發展路線的頂層設計將更加完善，科研機制改革和產業鏈整合將成為自主品牌發展的根基。
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