圖為第二屆中國（成都）鋰電新能源產業(yè)國際高峰論壇 中國電池網主辦/攝影
2015中國新能源汽車年會暨《新能源汽車報》創(chuàng)刊發(fā)布會近日在北京舉行。賽迪智庫裝備工業(yè)研究所所長左世全發(fā)布了2015新能源汽車十大趨勢。
一、銷量持續(xù)爆發(fā)增長，充電樁依舊困擾
2015年隨著政策推廣的深入、產品市場定位的明確，市場自身正在爆發(fā)出巨大的力量。2015年是奠定中國新能源汽車市場地位的一年，產銷量將達到20萬輛還是30萬輛，不可限量。然而，在這一年，盡管充電設施缺乏的問題將得到緩解，但是仍就難以滿足新能源汽車發(fā)展的需求。就如同當年傳統(tǒng)燃油汽車的發(fā)展一樣，人們依舊受困于先有汽車還是先有基礎設施的悖論之中，只等待來自市場的答案。
二、市場壁壘將被打破，倒逼機制已經形成
2015年充電基礎設施建設社會化參與將加速放開、工信部把在全國范圍內推行《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》作為工作重點。充電設施缺乏和地方保護新能源汽車發(fā)展的關鍵問題將在2015年得到較大程度緩解。同時，2015年還將有更多城市出于環(huán)保和交通壓力，加入機動車限購行列，政府對于汽車生產企業(yè)各車型的油耗標準也將大幅提高，企業(yè)發(fā)展新能源汽車、啟動新能源汽車市場的愿望變得更加迫切和現(xiàn)實。
三、插電式混合動力引領市場，微型車或將逆襲
在短時間內充電設施難以滿足需求、人們駕乘習慣難以改變的情況下，2015年插電式混合動力汽車依然是經濟實用的新能源汽車產品。 同時，隨著知豆、奇瑞eQ等微型新能源汽車上市，微型新能源汽車不僅突破了“雙100”的技術門檻，并在首次全成本核算上遠遠低于傳統(tǒng)燃油汽車使整個中國汽車消費格局形成逆襲，開啟新能源汽車大眾消費時代。
四、高端市場呈現(xiàn)激烈競爭，新品倍出
繼2014年特斯拉獨領風騷之后，2015年高端市場將呈現(xiàn)群雄并起的態(tài)勢。寶馬i8、奧迪R8 e-tron以及自主品牌的比亞迪“漢”將陸續(xù)上市。2015年，整個中國新能源汽車高端車型市場也將呈現(xiàn)越加激烈的競爭態(tài)勢。在激烈競爭中新能源汽車品牌效應有望逐步形成，其中消費者對自主品牌的信心或將得到確立。
五、中級別純電動車型難挑市場大梁，出現(xiàn)分化
2015年，中級別純電動汽車將略顯尷尬較高的價格、較短的續(xù)航里程、中庸的性能，以及對充電設施的依賴，均難以改觀。由于原先政策預定的突破路徑，中級別純電動車集聚了太多品牌和車型。技術升級、產業(yè)鏈整合將成為2015年中級別純電動汽車市場成敗的關鍵?，F(xiàn)有的品牌和產品也將在這一年發(fā)生分化。
六、新型電池等技術加速產品化，但難以形成顛覆
新型鋰離子電池、超級電容器、金屬空氣電池，以及碳纖維車身、新型高效電機等技術2015年在研發(fā)和產業(yè)化方面將進一步取得重大進展。 然而，概念炒作不能代替科學的嚴謹。2015年，仍沒有能夠帶來產業(yè)變革的顛覆性技術。更多技術僅呈現(xiàn)出漸進式發(fā)展特點。真正顛覆性產品的產業(yè)化和工業(yè)化尚需再等幾年。
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