2015年可謂是中國新能源汽車規(guī)模化發(fā)展的元年，同時(shí)也是基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模化發(fā)展的一個(gè)元年。普天信息產(chǎn)業(yè)股份有限公司副總裁曹宏斌就表示，充電基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通能夠最終解決電動(dòng)汽車充電難的問題，未來互聯(lián)網(wǎng)+樁聯(lián)網(wǎng)將是充電設(shè)施的發(fā)展方向。
目前充電基礎(chǔ)設(shè)施仍是新能源汽車全面推廣的一處薄弱環(huán)節(jié)，隨著去年充電樁國標(biāo)的出臺(tái)，該行業(yè)也將在今年迎來新一輪爆發(fā)。為此，有業(yè)內(nèi)人士分析稱，如何避免在充電樁建設(shè)上重蹈覆轍，將是行業(yè)發(fā)展面對(duì)的下一個(gè)難題。
補(bǔ)貼退坡之后
從2015年《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》的頒布，到今年《關(guān)于開展新能源汽車推廣應(yīng)用核查工作的通知》的出臺(tái)，可以預(yù)見的是，新能源汽車補(bǔ)貼額度將逐步退坡，并最終退出市場。屆時(shí)那些依賴補(bǔ)貼而生的企業(yè)將會(huì)消失于市場，而留下的終究是那批憑借出色產(chǎn)品和服務(wù)的汽車生產(chǎn)企業(yè)。
據(jù)悉，2016年純電動(dòng)乘用車的補(bǔ)貼政策依然分為三個(gè)級(jí)別。但是在具體的數(shù)據(jù)上，與2015年相比，發(fā)生了一些變化。在純電動(dòng)乘用車?yán)m(xù)航方面，最低檔補(bǔ)貼的獲取資格由80km提高到了100km，其他兩個(gè)級(jí)別的界定標(biāo)準(zhǔn)不變；在最高車速的要求上，由之前的不低于80km/h，提升至不低于100km/h。而補(bǔ)貼金額上，最低檔的補(bǔ)貼從3.2萬降至了2.5萬；中間檔依然保持4.5萬不變；最高檔由5.4萬提升至5.5萬。
事實(shí)上，有業(yè)內(nèi)人士分析稱，在多個(gè)城市的補(bǔ)貼政策出臺(tái)以后，已導(dǎo)致城市的消費(fèi)市場出現(xiàn)了兩頭大、中間小的啞鈴狀的發(fā)展模式，公交大巴、小微型電動(dòng)車低速車大行其道。顯然這是政府的公交與租賃等集團(tuán)采購的市場，反觀大眾消費(fèi)市場的發(fā)展勢頭卻沒那么迅猛。
為此，崔東樹亦表示，依賴補(bǔ)貼政策而生的新能源汽車市場發(fā)展不可持續(xù)。“我們需要考慮為何發(fā)展新能源車，發(fā)展的攻關(guān)突破的核心點(diǎn)在哪，如何實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破。”
“比亞迪一直靠市場去制定戰(zhàn)略，并不是根據(jù)補(bǔ)貼，所以補(bǔ)貼退坡后對(duì)比亞迪的影響并不大。”張小銳對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示。
去年比亞迪登頂全球新能源汽車銷售王座，正是其創(chuàng)新能力迅速提升的結(jié)果，這使其在國際國內(nèi)新能源行業(yè)擁有了更大的話語權(quán)和影響力。
與此同時(shí)，國內(nèi)一批新能源車企亦早已為即將爆發(fā)的私人消費(fèi)市場做好準(zhǔn)備。
據(jù)北汽新能源總經(jīng)理鄭剛在中國電動(dòng)汽車百人論壇分享的數(shù)據(jù)顯示，目前北汽新能源的消費(fèi)群體以私人購買比例不斷地上升，銷量從1600人、5500人到2萬人，對(duì)私銷售比例從三年前8%已經(jīng)上升到去年的60%。而北汽新能源提出的“蔚藍(lán)計(jì)劃3.0”則是全面向私人消費(fèi)市場進(jìn)攻的關(guān)鍵。
而上汽乘用車已明確表示，如果地方補(bǔ)貼退坡，“退坡”部分將由企業(yè)承擔(dān)，確保消費(fèi)者不受“退坡”影響，上汽甚至還提高補(bǔ)貼額度，讓消費(fèi)者在購買新能源汽車時(shí)享受更多實(shí)惠。
上汽乘用車相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示：“以榮威e550為例，按照去年的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，消費(fèi)者購車可享受國家3.5萬元、上海3萬元，共計(jì)6.5萬元的補(bǔ)貼；今年國家補(bǔ)貼下調(diào)為3萬元后，上海市補(bǔ)貼很可能也會(huì)下調(diào)，補(bǔ)貼總額或許在6萬元以下。在此情況下，上汽承擔(dān)起減少的補(bǔ)貼金額，并追加至少1萬的企業(yè)補(bǔ)貼，確保今年上海消費(fèi)者購買榮威e550能享受共計(jì)7.5萬元的補(bǔ)貼，終端售價(jià)在18萬元左右，價(jià)格更加親民。”
“從企業(yè)的角度來看，重視前期研發(fā)投入，努力提高產(chǎn)品質(zhì)量水平，建立一套完善的售后服務(wù)體系，注重聆聽消費(fèi)者意見，才是新能源汽車得以可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵，而這也是目前過于‘浮躁’的行業(yè)需要靜下心來思考的問題。”張翔對(duì)時(shí)代周報(bào)記者說。
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