在超越美國成為全球第一新能源汽車大國之后，掩藏在中國新能源汽車市場繁榮下的問題也迅速浮出水面。其中，“騙補”成為2016年1月中國車市的最熱關鍵詞。
根據媒體報道，目前在我國新能源汽車領域中，“騙補”的現象主要表現在一些不法企業利用政策漏洞，通過“改裝”車輛再銷售從而獲得政府補貼。雖然這樣的事情在業內已是公開的秘密，但近年來我國新能源汽車的高速增長背后，這類投機獲利的企業亦越來越多，有部分甚至已危害到公共交通安全領域。
“2015年發生的幾起電動汽車安全事故及最近網絡曝光的電動汽車騙補行為充分說明，事中、事后監管的管理體系尚有待完善，這方面還需要我們和有關部門采取有效措施，下大力氣加以解決?！?月23日，工信部副部長辛國斌在“2016中國電動車百人會論壇”上如此表示。
而在兩天前，1月21日，財政部、科技部、工信部和發改委四部委聯合發布了《關于開展新能源汽車推廣應用核查工作的通知》，表示將對新能源汽車推廣應用實施情況及財政資金使用管理情況進行專項核查。
事實上，近年來，各地密集出臺的新能源汽車扶持和補貼政策已經成為政府推動新能源汽車產業發展的動力所在。以北京市為例，在支持新能源小客車、純電動客車、新能源出租車等方面都有細化政策出臺，基本實現了財政支持政策全覆蓋。
中國新能源汽車市場的發展也因此一路狂奔。相關數據顯示，2015年，中國汽車市場新能源汽車的銷量為33.11萬輛，相比2014年同比增長了340%。其中，純電動汽車銷量為24.75萬輛，同比增長450%；插電式混合動力汽車銷量為8.36萬輛，同比增長180%。
有分析指出，補貼政策就好比一把“雙刃劍”，對那些有技術有產品的企業將是一個很好的推動，但同時這也滋長了一批借此非法獲利的生產企業。
而隨著國家對新能源汽車行業“騙補”現象的清查，加上對新能源補貼政策的調整，踏入2016年的中國新能源汽車行業將會呈現一幅怎樣的畫面，而企業間的競爭又將如何展開？
商用車領域成重災區
根據工信部的數據顯示，自去年6月起，純電動商用車的銷量幾乎有著翻倍式的增長。其去年6-12月的銷量分別為6218輛、6395輛、6446輛、11400輛、19600輛、30900輛、57800輛，短短半年間高達830%的增長卻讓人感到不安。
事實上，在純電動商用車領域驚人增長的背后，正是被媒體曝光“騙補”最為嚴重的領域之一。
據報道，過去幾年間，一輛電動轎車賣出后最高能拿到12萬元的補貼，新能源客車最高補貼額度更是覆蓋了車輛的全部成本。前所未有的高額補貼和不夠嚴格的監督機制，直接催生了大量“騙補”者。
根據 2013-2015年度國家對新能源汽車補貼政策顯示，國家對客車的補貼是按照車身長度分級的，插電式混合動力客車統一補貼25萬元，純電動客車6-8米補貼 30萬元，若加上1:1的地方補貼，6-8米的純電動客車補貼可達到60萬元。據悉，6-8米的客車對于國內客車企業而言技術門檻較低，目前6-8米純電動客車的制造成本一般在45萬-50萬元，甚至還可以更低。
“從2014年開始，政策開始補貼6-8米客車的電動車，因此奇跡出現，大量的6-8米客車目錄涌現，2015年大量的輕客電動車呈現爆發式增長，每個季度能比上個季度暴增3倍，補貼的利潤太豐厚，因此市場也強勢發展?！比珖擞密囀袌鲂畔⒙撓瘯貢L崔東樹對時代周報記者說，“目前的補貼已經能保證企業光做電動客車就能掙很多錢，但還有更貪心的，因此會有為巨額補貼而騙補的現象出現?！?/p>
“造成這方面的原因一個是由于商用車品牌很多，目前市場也不規范，地方保護主義加上行業的歷史遺留問題等，造成該領域成為‘騙補’的重災區?！豹毩⑵囎稍冾檰枏埾璨┦繉r代周報記者表示。
在工信部最近發布的2016年第一批《新能源汽車推廣應用推薦目錄》中，共計247款車型，其中純電動轎車32款，乘用車4款，客車132款，混合動力轎車12款，乘用車5款，客車62款。
微信二維碼
