大而不強是中國汽車產業的現狀，中國汽車產業缺乏一個清晰、連貫的國家戰略，這種局面亟待打破。在這個中國汽車產業從大到強轉型和升級的歷史關頭，高屋建瓴地謀劃汽車強國戰略逐漸成為業界共識。
為了更好地探索汽車強國戰略的實現路徑和關鍵突破口，中國汽車產業發展（泰達）國際論壇定于2014年9月5日-7日在天津濱海新區隆重召開，本屆論壇圍繞“深化改革與汽車強國戰略”這個必選主題，力邀部委領導就汽車強國戰略、汽車產業管理改革、新能源汽車發展等政策熱點進行解讀。同時集聚國內外各大主流車企高層針對企業改革、新能源汽車產業鏈、技術革新、產業融合、先進研發體系、營銷變革、品牌經營等業內焦點問題進行交流探討。
中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚
在本屆論壇上，中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚表示，1-7月份中國現在產銷1350萬和1330萬，同比增長9.5%和8.2%，那么我們對于產銷汽車協會開始做比較精確的預測，我們現在預測今年可能到不了2400萬，最近這幾年趨勢有放緩的跡象，今年可能增長8.3%總產銷量達到2383萬。
以下為致辭實錄：
很高興和大家交流。1-7月份中國現在產銷1350萬和1330萬，同比增長9.5%和8.2%，那么我們對于產銷汽車協會開始做比較精確的預測，我們現在預測今年可能到不了2400萬，最近這幾年趨勢有放緩的跡象，今年可能增長8.3%總產銷量達到2383萬。
對于中國汽車發展建成汽車強國重點是上面幾句話，第一我們要按照國民經濟發展和人民生活改善的需求發展汽車產業。什么意思？就是說國家經濟發展要我多快我多快，人民生活要我多好有多好，要把這個作為汽車產業發展的目標。
第二是我們要在發展中解決我們汽車發展、汽車產品應用帶來的資源、能源環境交通等問題，今天大家的講演，包括昨天的講演和很多國外的經驗都說明，汽車確實會造成污染、造成擁堵帶來安全問題，但是汽車產業可以用自己的技術進步解決這些問題，外國汽車產業能，我們也能。
第三我加一句話，我們要在改革開放的大環境下做強中國品牌，對于中國品牌做強很多人很多建議，其中相當一部分人建議關上合作大門這個是不可能的，所以我們要在開放情況下做強自主品牌。
第四就是在全產業鏈發展，整車要發展，零部件要發展，基礎也要發展，建設和諧社會的目標發展汽車產業并進行相關條件發展。
下面建成汽車強國的重點任務有這么七項，我說一下我的看法。
第一就是要加快創新的步伐。我們現在中國的汽車技術水平應該說有巨大的進步，我記得八十年代做2000年振興目標研究的時候，中國汽車產業和外國汽車產業，和發達國家汽車產業差距是30年，現在平均起來應該是10年，但是我們現在各大企業和研究機構主要做的工作是在追趕，是在研究人家已經推出的新技術，我們還沒有積累，所以需要建立基礎技術研究和共性技術研究，所以特別希望政府能夠拿出錢來搞這個研究。
中國政府對于汽車基礎研究支持的比較少，中國政府號召的比較多，真金白銀拿的比較少，和德國、美國、日本相比都比較少。再一個就是企業加大研發投入，請在座的媒體朋友，社會各界也好都注意，對于自主開發很多人認為是膽量問題，誰敢開發誰不敢開發，有一位汽車老總講要耐的住20年寂寞被大家罵的狗血淋頭，其實技術是硬功夫，所以我呼吁全行業投入研發水平。
中國改革開放三十多年來，我們用低于世界平均研發比例的研發投入，取得了高于世界的增長，就是全世界經濟發展速度我們是人家的三倍，可是研發只是二分之一還不到。全國的研發比例占產值的比例不到2%，汽車行業、大企業勉強達到2%，有些企業號稱3%、5%，那是他自己算帳算的，所以我認為我們現在一定要加大比例。
為什么三十年我們可以少投入快發展，因為三十年我們用引進的方法，我們是巨大的市場、良好的技術，但是技術的洼地，我們用引進技術獲得巨大的發展，到了今天技術外地我們被填平，我們要自己研究，這就要轉型升級，轉型升級不是口號，是真正的實干和真金白銀的投入，我強烈呼吁要成倍提高研發投入，只要把錢投上去，我們一定取得良好的成果。
第二就是中國品牌問題。
最近中國品牌乘用車十一連降，但是我告訴大家不應該降成這個樣子，最近這幾年來中國品牌乘用車有巨大的發展，現在開發的新車如果十年前是逆向開發為主，現在都是正向為主，現在總覺得和外國車相比灰頭土臉，現在一樣亮麗。過去我們的車型零部件技術相對落后幾年，現在基本正在看齊，比如缸內直噴增壓，DCAT、DAT技術都在使用，高強鋼、輕質材料都在使用。中國品牌乘用車JDPOWER統計我們和外國只有五年的差距，中國品牌的乘用車相當2009年的故障數，大家完全可以放心使用，這個就是中國技術中心的碰撞試驗，大部分都是五星試驗，中國自主品牌車完全符合交通運輸需要，特別需要這個論壇向全社會呼吁。
昨天提一個建議，請處長以上的干部主動買中國品牌，后來有人說提的太高了，說要求科長以上，因為農村鄉鎮領導都夠不上處級，我同意這個意見。
第三就是發展環境友好型的產品。現在強調一下2020年乘用車五升的目標一定要實現，如果按照石油規劃，這個目標實現還不夠，現在有專家提出，對于石油應該總量控制，說汽車只允許使用兩億噸，我們就需要更多的節油，在這個地方特別想強調一下，在新能源汽車發展中間，有一些爭議或者有一個話題，就是優先發展純電動還是優先發展混合動力，我認為要從節能目標來說，混合動力應該給予更大的關注，從科學的角度、技術發展角度，純電動確實非常重要，但是要達到中國的能源、節能目標、減碳的目標混合動力是最好的方法，投入產出比最高的方法。
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