特斯拉早在13年便提出要將充電時間縮短為5-10分鐘。2012年特斯拉起就開始覆蓋全美和加拿大部分地區(qū)的超級充電站，使電能輸出升級到120Kwh，令特斯拉電動車充電20分鐘獲得近200公里的續(xù)航里程。有分析師表示，120Kwh的高壓充電樁能以比公共充電樁快16倍的速度，在30分鐘內(nèi)讓車擁有320公里的續(xù)航里程。
當用特斯拉的超級充電樁充電時，充電槍里的感應(yīng)器會隨時檢測車內(nèi)電池的溫度變化，如果電池溫度過高，充電槍就立即發(fā)出信號，減低充電強度，使電池溫度降低；同時，電池板內(nèi)的冷卻系統(tǒng)，也同步做出相應(yīng)的反應(yīng)，使冷卻力度同步加強。正是得益于這樣的技術(shù)，特斯拉才有底氣提出未來會把充電時間減少到5-10分鐘（特斯拉Model S的續(xù)航超過400公里）。
日本JFE-E公司曾提出過一項新技術(shù)，該技術(shù)可以在3分鐘內(nèi)充滿50%，5分鐘充滿70%。JFE開發(fā)的新充電方式，主要集中于前5分鐘，就是在前5分鐘盡可能的充最多的電。
上圖中，藍線是以前的充電技術(shù)的充電過程：0—30分鐘的充電近似于一個線性過程，就是充電率與時間是成比例的關(guān)系；但是紅線，是JFE開發(fā)的新充電方式，很明顯地能看出，這種方式的充電，主要集中于前5分鐘，就是在前5分鐘盡可能的充最多的電。從某種意義上，這才是“快速充電”的真正體現(xiàn)。
如果未來每輛電動汽車都能實現(xiàn)快速充電，那么人們在選購的時候會減小不少的憂慮，因為這符合我們平常的用車加油習慣，只需要等待很短的時間車子就可以繼續(xù)上路，這會讓人們感覺方便很多。
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