相比于超級(jí)電池300公里的續(xù)航里程，超級(jí)快充聽(tīng)起來(lái)同樣讓人心動(dòng)。
還記得2014年微軟ThinkNext會(huì)議上帶來(lái)30秒手機(jī)快充技術(shù)的StoreDot公司嗎？最近這家公司成功研發(fā)了一種用于汽車(chē)的超級(jí)充電技術(shù)，StoreDot為這項(xiàng)技術(shù)配備了專(zhuān)用的電池組和充電樁，并宣稱(chēng)充電5分鐘能使汽車(chē)?yán)m(xù)航480公里，這與傳統(tǒng)汽車(chē)加滿一箱油的時(shí)間相差無(wú)幾。StoreDot研發(fā)的超級(jí)快充得益于一種新技術(shù)——多功能電極（MFE）。MFE使用了導(dǎo)電聚合物和金屬氧化物作為電池材料，前者允許電池接收快速充電，后者則用來(lái)把迅速聚合的鋰離子慢慢流進(jìn)電極。通過(guò)一快一慢的兩個(gè)過(guò)程，既保證了充電快速性，又避免了電極崩潰或壽命變短。
StoreDot CEO Doron Myersdorf稱(chēng)，專(zhuān)用的快速充電電池內(nèi)部電阻非常小，充電時(shí)產(chǎn)生的熱量少，其壽命是普通鋰電池的三倍左右。雖然快速充電電池的成本高出了20%-30%，但由于壽命更長(zhǎng)，所以均攤下來(lái)反而會(huì)比使用鋰電池更便宜。按計(jì)劃，StoreDot公司計(jì)劃在2016年推出這種超級(jí)充電系統(tǒng)的原型，并力爭(zhēng)2017年實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。
充15分鐘跑430公里
在第十二屆中國(guó)國(guó)際設(shè)計(jì)博覽會(huì)上，展出了一輛純電動(dòng)轎車(chē)樣車(chē)，充電15分鐘后可以80公里的時(shí)速續(xù)航431公里。新技術(shù)的突破在于解決了充電發(fā)熱的問(wèn)題，讓快速充電技術(shù)可以真正用于電動(dòng)汽車(chē)的實(shí)際生產(chǎn)。而且快充電池在反復(fù)充電5000次后依然能保有93%的電量，15分鐘的充電時(shí)間已經(jīng)很接近民眾的用車(chē)習(xí)慣了。充電時(shí)間長(zhǎng)和充電站匱乏是長(zhǎng)期以來(lái)限制我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的主要原因。
除了具備充電時(shí)間短的優(yōu)勢(shì)外，由于該技術(shù)核心是超級(jí)底盤(pán)平臺(tái)與電池包，通過(guò)獨(dú)立全鋁底盤(pán)將電池包安全技術(shù)和熱管理系統(tǒng)技術(shù)相結(jié)合，安全性與低能耗是其另兩個(gè)亮點(diǎn)。經(jīng)檢測(cè)，其百公里耗電為15度，比特斯拉低3度，且在涉水時(shí)電池依然能正常工作，撞擊時(shí)也不會(huì)燃燒。
車(chē)企研發(fā)快充系統(tǒng)
大眾集團(tuán)正在研究快速充電系統(tǒng)e-smartConnect，該系統(tǒng)通過(guò)機(jī)器人輔助和自動(dòng)泊車(chē)技術(shù)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)充電操作。當(dāng)前充電電纜的材質(zhì)和直徑無(wú)法滿足其快速充電的要求，充電站的充電能力也有待提升（80kW至150kW或更高）。e-smartConnect快速充電系統(tǒng)采用全新電纜布線方式，結(jié)合擁有七個(gè)傳動(dòng)軸和集成扭矩感應(yīng)器的KUKa LBR iiwa輕量化機(jī)器人，充分保證了自動(dòng)快充的精確性和連接的穩(wěn)定性。
同時(shí)結(jié)合了準(zhǔn)確度極高的自動(dòng)泊車(chē)技術(shù)，當(dāng)車(chē)輛靠近充電位時(shí)，車(chē)載系統(tǒng)將向充電位傳輸數(shù)據(jù)信息，隨后自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)開(kāi)啟，輔助車(chē)輛停入車(chē)位。機(jī)器人機(jī)械臂上的攝像頭將精確計(jì)算插口位置，并將充電頭插入車(chē)輛充電口。完成上述動(dòng)作后，傳送系統(tǒng)將機(jī)器人輸送至下一個(gè)充電位。
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