主力企業集團的產品后勁很強，比亞迪、北汽、上汽、長城、吉利、江淮等有實力的集團的優勢產品凸顯，前期的抓住機會的小企業逐步壓力加大。
微型車的奇瑞和長城、江淮等表現較好，體現傳統車的產業體系優勢對微型車發展有很好促進。
6月的新能源車零售表現很好，各企業也是努力實現新能源車搶抓補貼的末班車，北汽、長安等產能準備相對充裕，實現較好的增長。
本月的軒逸電動車的表現很好，應該是世界其他國家的銷量之和也難以達到其中國市場的表現。而起亞的K5PHEV的表現更是很強，成為增長的貢獻主力。
1、國家層面政策分析
工信部：發布《關于開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》
《通知》指出，重點對已售車輛、庫存車輛的防水保護、高壓線束、車輛碰撞、車載動力電池等開展安全隱患排查工作。同時，企業應當檢查安全監控系統功能是否符合國家標準要求，確保企業監控平臺應當落實7×24小時全天值班制度，設置故障處理聯系人。并要求各新能源汽車生產企業于2019年10月底前完成新能源汽車安全隱患排查工作，形成書面報告。
工信部發布開展新能源車安全排查通知
《通知》表示，對發生起火燃燒事故的車輛，企業應及時開展事故調查；對隱瞞不報或不配合開展事故調查的行為將予以處罰；確實存在產品缺陷的，生產企業應當主動向主管部門備案召回。
對于電動車起火等安全事故，《通知》做出了明確安排。其中在車輛安全排查方面，要求企業重點對已售車輛、庫存車輛的防水保護、高壓線束、車輛碰撞、車載動力電池、車載充電裝置、電池箱、機械部件和易損件開展安全隱患排查工作。
工信部苗圩：支持中馬建立5G聯合工作組
6月11日，工信部部長苗圩在吉隆坡會見馬來西亞通訊和多媒體部部長哥賓星，雙方在談及中馬5G、人工智能等領域合作時，苗圩表示支持兩部門建立5G聯合工作組，推動雙方政府部門、研究機構及企業間開展緊密合作，深化中馬雙方在5G領域合作和共同發展。
馬來西亞也在積極布局5G網絡，并計劃在未來3年內對5G通訊技術進行實踐，但最終是與華為合作還是與愛立信、中興、諾基亞合作，還未敲定。
工業和信息化部裝備工業發展中心：關于開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知
通知稱，為切實加強新能源汽車安全管理，促進新能源汽車產業健康可持續發展，保障社會公共安全和人民生命財產安全，貫徹落實《關于進一步做好新能源汽車推廣應用安全監管工作的通知》（工信部裝〔2016〕377號）和《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（財建〔2019〕138號）及有關政策要求，請各新能源汽車生產企業對本公司生產的新能源汽車開展安全隱患排查工作，現就具體事項印發通知。
部分內容包括：重點對已售車輛、庫存車輛的防水保護、高壓線束、車輛碰撞、車載動力電池、車載充電裝置、電池箱、機械部件和易損件開展安全隱患排查工作，前期已進行過檢查的車輛，可不再重復檢查。
1、對于出租車、網約車、物流車、公交車等高使用強度的運營類車輛，應按照行駛里程和監控平臺數據分析結果設定排查比例。行駛10萬公里以下的排查比例不低于5%，行駛10-20萬公里的排查比例不低于10%，行駛20萬公里以上的不低于20%，動力電池故障較多的車輛應適當增加排查比例。
2、對于私家車，生產企業應明確告知用戶，車輛觸發何種條件時應回店檢修。觸發條件應包括：車輛正常行駛里程或使用年限間隔，車輛發生碰撞、泡水等意外情況，車輛儀表出現嚴重故障報警信號（如電池、過壓、過溫、絕緣過低，充電插座過溫等）等。生產企業通過監控數據發現車輛達到上述觸發條件時，應及時通過電話、短信、車輛報警等方式提醒用戶回店檢查維護。生產企業應將上述觸發條件、通知方式及記錄、回店檢修項目等列入年度報告，存檔備查。
3、企業應對各地區售后服務機構，包括但不限于服務機構消防器材配置和應用能力、防雨防雷防水條件、專用維修設備工具配備及絕緣防護、技術人員維修及防護能力等進行排查，對存在問題的，應積極整改。
河南多措推廣新能源汽車
河南規定，新能源汽車停車費在所在區域收費標準基礎上減半，鼓勵各地對新能源汽車充電給予電價補貼，且新能源汽車在城區可優先通行。
在基礎設施建設方面，河南要求保障集中式充換電站、燃料電池加氫站、物流分撥中心等新能源汽車配套設施建設用地；全省高速公路服務區、黨政機關及公共機構、公共停車場、新建住宅等都應按照相應比例建設充電設施。
濟南：解除皮卡禁行
濟南市公安局交通警察支隊發布關于解除多用途貨車（皮卡車）和輕型、微型新能源載貨汽車城市道路限行措施的通告。通告明確表示，自2019年6月19日起，在濟南全市范圍內解除多用途貨車（皮卡車）和懸掛新能源機動車號牌的輕型、微型載貨汽車的城市道路限行措施。即日起，上述車輛無需再行辦理車輛通行備案或許可。
兩部委：印發《車輛購置稅收入補助地方資金管理暫行辦法》的補充通知
財政部、交通運輸部印發《車輛購置稅收入補助地方資金管理暫行辦法》的補充通知。通知對部分車輛購置稅資金補助范圍和標準進行調整。
3、限購城市指標達到峰值
一、2019年小客車指標年度配額為10萬個，其中普通指標額度4萬個，新能源指標額度6萬個。
經審核，截至2019年6月8日24時，普通小客車指標申請個人共有3264065個有效編碼、單位共有62596家；新能源小客車指標申請個人共有430656個有效編碼、單位共有8802家。
4、限購價格的變化
17年底以來的限購城市的價格持續上升的趨勢較強。19年的各地車牌價格均保持高位，價格相對平穩。廣州深圳擴大了準購規模，將刺激部分潛在消費力進入市場。這對于持續調整中的國內車市而言，首先是給予全社會的購車用戶消費信心的促進，同時起到迅速拉動低迷車市需求的直接效應。結構方面，廣州明確鼓勵節能車指標限額增加，對混合動力汽車利好。
由于廣深地區購車需求積壓規模較大，雖然傳統車保有量還有百萬以上的增長潛力，但未來兩年傳統車的搖號難度仍然很大，拍牌的價格也難以大幅下降。目前新能源車的綜合優勢日益明顯，廣深松綁限購對新能源汽車銷量不會產生明顯抑制影響。廣深作為先導城市，增加準購規模將有釋放效應，在鼓勵消費大政策背景下，不排除部分城市會有進一步的跟進。
6月新能源車主力車型銷量表現較強
1、新能源車新品表現
6月是新能源車政策調整期。政策變化期，缺乏有效的增量車型。
2. 歷年逐月新能源車主力廠家銷量走勢
由于今年6月屬于新能源補貼的過渡期的第3個月，市場處于搶抓新能源過渡期最后機遇的時點。各廠家走勢分化加大。
比亞迪始終是一枝獨秀，但連續12月和3月沖刺后，3-6月增長平穩。
北汽新能源車的波動性增長較強，18年的4季度連續增長較強，4月環比3月回落較大，但6月快速回升，并超越比亞迪成為銷量冠軍。
吉利汽車新能源走勢較好，帝豪EV貢獻很好的增量，新品幾何的表現也是很強。長安汽車在4-6月依托新品明顯走強。
3. 歷年純電動主力廠家銷量走勢
自主車企占據純電動車的絕對優勢地位。合資車企的沒有進入前10名。
19年主力廠家快速變化。1-5月比亞迪反超北汽新能源，成為絕對主力。比亞迪在中大型車中占據一定優勢，比亞迪微型車短板也在補齊。
19年6月的北汽新能源沖刺超強，成為增量核心主力。江淮汽車的純電動的表現也是很好的。
新勢力總體不強。比亞迪、吉利汽車和奇瑞汽車的電動車表現很強。傳統車企的營銷和持續戰斗能力很強，新勢力車企不接地氣，產品銷售不容易，沒有強大經銷商體系也是比較被動的。
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