2018年，新能源汽車動力電池將進入規模化退役階段，2020年，鋰電回收市場規模預計將達到150億，年均復合增長率超過50%，將成為新能源汽車產業鏈下一個風口。
6. 梯次利用關鍵技術在于離散整合和全生命周期追溯
梯次利用流程
首先是對退役動力電池的篩選。2014年后投運的動力電池保守預計能夠梯級利用比例可達60%-70%。
第二是組串式應用。煦達新能源項目案例做法為：將每輛電動車上拆下來的一套動力電池組作為單獨的單元，配以中小功率的儲能逆變器，形成一個基本的儲能單元，再將多個儲能基本單元集成在一起形成中大型儲能功率系統。
第三是充放電管理。目前基于鉛炭電池的“削峰填谷”項目，其電池容量與功率的配比一般為8:1，也即放電倍率為0.125C，煦達溧陽項目采用的電池充放電倍率約為0.164C，放電深度為衰減后電池容量的90%。
梯次利用關鍵技術在于離散整合和全生命周期追溯
離散整合技術主要包括動力電池組拆解和系統集成兩個關鍵技術點，而電池全生命周期追溯技術的實現主要依托其BMS的技術成熟度。
（1）離散整合技術：不同動力電池的PACK技術不同，因此，如何更為高效地進行自動化拆解成為有效梯次利用的關鍵技術點，而根據不同電池模組的性能、壽命等數據進行系統集成，也是梯次利用的關鍵技術點。
（2）全生命周期追溯技術：通過BMS系統提供的精確SOC、SOH 以及 SOP等指標估算，可以及時退役用量達到80%容量的動力電池，同時該技術也是離散整合技術實現的基礎。
以電池編碼為信息載體，構建“新能源汽車國家監測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺”，實現動力蓄電池來源可查、去向可追、節點可控、責任可究，對動力蓄電池回收利用全過程實施信息化管控。
全生命周期管理
針對動力蓄電池設計、生產、銷售、使用、維修、報廢、回收、利用等產業鏈上下游各環節，明確相關企業履行動力蓄電池回收利用相應責任，保障動力蓄電池的有效利用和環保處置，構建閉環管理體系。
電池網微信
