3月26日下午，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)、中國(guó)科學(xué)院院士歐陽明高在2022年中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上表示，中國(guó)新能源汽車已經(jīng)走過了從培育示范期到商業(yè)化成長(zhǎng)期的過程，目前進(jìn)入了規(guī)模產(chǎn)業(yè)化高速增長(zhǎng)期。新階段也會(huì)遇到一系列新的關(guān)鍵技術(shù)問題。
針對(duì)電動(dòng)乘用車發(fā)展的新階段、新挑戰(zhàn)與新路徑，歐陽明高從四方面來進(jìn)行了闡述。
其中，在電動(dòng)乘用車的發(fā)展與展望部分，歐陽明高坦言，從實(shí)際發(fā)展來看，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)2021年已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了從成長(zhǎng)期到爆發(fā)增長(zhǎng)期的過渡，比以前的預(yù)測(cè)提前了五年。2021-2030年我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)進(jìn)入快速增長(zhǎng)的新階段。總體趨勢(shì)是快速增長(zhǎng)，當(dāng)然周期性波動(dòng)還會(huì)有的。采用工信部、國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)，其團(tuán)隊(duì)預(yù)測(cè)結(jié)果表明，燃油車銷量的峰值會(huì)出現(xiàn)在2022-2023年，之后燃油車銷量會(huì)持續(xù)下降，而新能源車在2030年左右銷量與燃油車基本持平，占汽車總銷量的一半，與中國(guó)節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖的目標(biāo)大體相當(dāng)。
在電池材料漲價(jià)與電池技術(shù)創(chuàng)新部分，歐陽明高表示，由于新能源汽車的爆發(fā)式增長(zhǎng)，電池價(jià)格會(huì)有上漲，再往材料領(lǐng)域傳遞，就有更大的放大效應(yīng)。今年材料漲價(jià)的一個(gè)原因就是整車需求的增長(zhǎng)，電池預(yù)期走高，企業(yè)擴(kuò)大產(chǎn)能、增加儲(chǔ)備。另外的影響原因是供給延遲，因?yàn)榈湫偷牡V石生產(chǎn)的碳酸鋰，產(chǎn)能釋放周期是3-5年，鹵水提鋰周期更長(zhǎng)；另外疫情沖擊影響鋰資源生產(chǎn)，交通運(yùn)力影響供應(yīng)。
不過，歐陽明高分析，雖然電動(dòng)汽車銷量增長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)力將長(zhǎng)期存在，但由恐慌性庫存儲(chǔ)備等因素帶來的需求放大是暫時(shí)的，隨著碳酸鋰供應(yīng)能力的提升，將逐步回歸基本需求面。從供應(yīng)側(cè)來看，當(dāng)前以澳大利亞為代表的鋰礦石開采產(chǎn)能已經(jīng)提速，預(yù)期將在1-2年內(nèi)達(dá)到需求側(cè)水平，長(zhǎng)期看，鋰資源儲(chǔ)量充足且可開采量持續(xù)增加；同時(shí)，預(yù)計(jì)2030年之后電池材料回收將形成規(guī)模，2050年前后，原始礦產(chǎn)資源和回收資源的供給量將達(dá)到相當(dāng)水平，更長(zhǎng)期來看，回收資源將逐步完全替代原始資源需求。
歐陽明高預(yù)計(jì)，鋰資源供需平衡2-3年后有可能恢復(fù)正常，但考慮到貿(mào)易環(huán)境的惡化，以及俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)帶來的鎳價(jià)炒作，為應(yīng)對(duì)供應(yīng)安全，政府部門應(yīng)當(dāng)出臺(tái)相關(guān)政策，采取有力措施、打擊囤積居奇、抑制鎳價(jià)格短期大幅波動(dòng)，以免今年的新能源汽車銷量受到重大影響。
另外，歐陽明高還強(qiáng)調(diào)，電池材料體系創(chuàng)新方面要增加比能量、開發(fā)新材料。按時(shí)間軸來看，未來電池材料體系的發(fā)展趨勢(shì)主要如下：2025年產(chǎn)業(yè)化目標(biāo)，批量生產(chǎn)的電池應(yīng)該普遍達(dá)到350瓦時(shí)/公斤，現(xiàn)在平均不到300瓦時(shí)/公斤。這個(gè)體系叫液態(tài)體系，主要包括常規(guī)鋰離子電池材料、固液混合材料、還有鈉離子、未來的鉀離子等液態(tài)電池材料體系。
2030年的目標(biāo)是達(dá)到400瓦時(shí)/公斤，全方位實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，該階段稱之為液態(tài)到固態(tài)的過渡，包括液態(tài)高電壓、厚電極、少電解液；正極高鎳如Ni95，負(fù)極硅碳；以及準(zhǔn)固態(tài)電池體系。2030年應(yīng)該是轉(zhuǎn)向全固態(tài)電池發(fā)展的一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。在2030年，估計(jì)國(guó)內(nèi)全固態(tài)電池占比不會(huì)超過1%。
2035年的目標(biāo)是達(dá)到500瓦時(shí)/公斤，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。包括全固態(tài)電池，鋰硫電池以及高容量富鋰錳基材料，而且電壓窗口會(huì)提高到5伏。現(xiàn)在說的500瓦時(shí)還不是產(chǎn)業(yè)化的，不是實(shí)車正常使用的，而是實(shí)驗(yàn)室階段的或者特殊用途的。
在競(jìng)爭(zhēng)加劇與底盤技術(shù)創(chuàng)新部分，歐陽明高認(rèn)為，整車企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中保持優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵之一是應(yīng)對(duì)新一輪電動(dòng)化底盤平臺(tái)技術(shù)帶來的整車設(shè)計(jì)制造技術(shù)變革、價(jià)值鏈重構(gòu)和產(chǎn)業(yè)生態(tài)演化。
在充電難題與能源技術(shù)創(chuàng)新部分，歐陽明高表示，當(dāng)下，電動(dòng)汽車充電方面的問題是慢充普及率跟不上市場(chǎng)的增長(zhǎng)速度；長(zhǎng)途出行的臨時(shí)補(bǔ)電速度太慢，排隊(duì)時(shí)間長(zhǎng)，所以用戶抱怨電動(dòng)車變成了“電動(dòng)爹”；大量電動(dòng)汽車無序充電帶來城市供電的負(fù)荷問題，比如北京、上海、深圳等城市必須進(jìn)行有序充電；電動(dòng)汽車現(xiàn)有充電標(biāo)準(zhǔn)不大適應(yīng)新的需求，比方說在高速公路長(zhǎng)途旅行應(yīng)急補(bǔ)電，訴求是充電5分鐘滿足200公里行駛里程需要，這需要350千瓦大功率快充；還要滿足國(guó)際貿(mào)易的統(tǒng)一要求，車輛出口要和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。
充電創(chuàng)新，標(biāo)準(zhǔn)先行。Chaoji是中國(guó)首創(chuàng)并主導(dǎo)的一套具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的直流充電技術(shù)解決方案，據(jù)介紹，第一階段Chaoji示范項(xiàng)目已完成：2019年先后在北京等8個(gè)城市建成投運(yùn)大功率充電示范工程。第二階段Chaoji示范項(xiàng)目今年投運(yùn)：正在京滬高速建設(shè)ChaoJi充電站，預(yù)計(jì)2022年2季度建成投運(yùn)。這一充電標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)將給超級(jí)快充與充換互補(bǔ)和有序慢充與車網(wǎng)互動(dòng)的發(fā)展帶來巨大機(jī)遇。
其次，充電創(chuàng)新的另一途徑則是有序慢充與車網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)。它包括單向有序充電V1G、車網(wǎng)能量雙向流動(dòng)V2G，車聯(lián)萬物V2X。V1G，就是單向有序充電，如充電放到后半夜用電谷底；V2G，就是車輛可以反向供電，可充可放，給局域網(wǎng)供電和大電網(wǎng)供電；V2X,包括車給車供電、給樓宇供電、緊急供電、家庭備用電源等。應(yīng)當(dāng)注意的是實(shí)現(xiàn)V2G的前提是電動(dòng)車在停止運(yùn)行時(shí)要通過雙向充電樁與電網(wǎng)聯(lián)接，如果用換電模式，車載電池的儲(chǔ)能功能難以發(fā)揮。同時(shí)車網(wǎng)互動(dòng)需要用戶、企業(yè)、地方政府共同參與構(gòu)建能源互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，三方都有收益，還具有推動(dòng)新能源發(fā)展的綠色效益。
此外，充電創(chuàng)新還包括快充和快換。歐陽明高介紹，就是把現(xiàn)有的加油站改造成“光-儲(chǔ)-充-換一體化互補(bǔ)型智慧能源系統(tǒng)”，這里面重要的是卡車快換，快換的備用電池給轎車超級(jí)快充。因?yàn)榭ㄜ嚳鞊Q備用電池很多，可用光伏給它充電，轎車350千瓦大功率充電直接從電網(wǎng)取電，電網(wǎng)會(huì)超載。北京的電網(wǎng)平均負(fù)荷是兩千多萬千瓦，有七萬輛車同時(shí)大功率快充電網(wǎng)就會(huì)崩潰。所以必須要通過儲(chǔ)能電池放電。儲(chǔ)能有兩種方式，一種是專用儲(chǔ)能電池，另外一種是用換電重卡的備用電池給轎車充電。
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