關注4+3高端成長型產業
在不久前舉行的第二屆中國（綿陽）科技城國際科技博覽會上，“新能源汽車”成了一大熱詞。在本屆科博會首次開辟的新能源汽車展區，除了一些人們早已耳熟能詳的著名品牌外，還有幾款純電動suv格外引人注目，而這幾款新能源汽車，都是由川汽野馬公司生產的。
這已經讓綿陽人頗感自豪了，而科博會開幕前一天的首屆綿陽國際新能源汽車技術發展大會上，市長林書成的一席話，又讓綿陽人倍感振奮。“綿陽爭取用3到5年時間，建成集研發、制造、檢驗、展示體驗于一體的中國西部新能源汽車產業基地。”
目前，我市已編制完成《新能源汽車產業發展規劃》，將新能源汽車作為全市“4+3”高端成長型產業之一全力推進，力爭到2020年，實現年生產30萬輛新能源汽車的規模。
“兩輪”驅動
新能源汽車瀟灑“上路”
縱觀綿陽新能源汽車產業的發展現狀，你會發現，新能源汽車產業正猶如一輛飛馳的車子，而這輛“車子”下最強勁的兩個“輪子”，便是技術驅動與市場拉動。
發展新能源汽車需要的核心技術，綿陽并不欠缺。
整車方面，四川汽車工業集團綿陽新能源汽車有限公司在整車設計、系統集成、整車制造、商業運營方面具備一定實力，其現有電動車產品已取得工信部公告，新型純電動汽車已處于樣車調試階段；華晨在新能源電動汽車方面也已有規劃；中國重汽綿陽卡車公司具備生產lng汽車的能力。
在關鍵材料和零部件方面，西南應用磁學研究所的磁性材料和理論研究可應用于新能源汽車電機；中科院、中物院、西南自動化研究所、長虹、東材科技在動力電池組件、電源管理、電機控制、電動轉向等方面，均有一定的核心技術基礎；中物院基于碳納米管的儲氫技術研究已擁有較強的儲備，有望突破燃料電池關鍵技術。
尤其值得一提的是，西南科技大學在新能源汽車的生產和制造上，已經具有相當的技術儲備，并運用其在動力電源及應用技術、驅動電機系統及其應用技術、電控與智能信息技術方面的優勢，與國內多家汽車生產企業有過成功的合作。綿陽發展新能源汽車，可謂近水樓臺。
在新能源汽車被確立為“4+3”高端成長型產業后，綿陽在對該產業進行整體布局的同時，還出臺了一系列拉動市場的新舉措，如：將新能源汽車納入政府采購目錄，鼓勵本市各級政府優先采購市內自產車型；今后市政府補助購買的市內公交車，以新能源電動汽車為主，不再采購傳統公交汽車；鼓勵各運輸企業使用新能源電動縣際客車；全市范圍內（含縣、市、區）新增出租汽車時，要采用新能源電動出租車，不再發展傳統出租汽車；對新能源家用車實行購車補貼；市財政對純電動公交車運營成本中高出現行cng公交車部分給予補貼；充電站等新能源汽車配套基礎設施投資采用特許經營方式進行，并按照項目投資額給予適當補助等等。
在技術驅動與市場拉動的“兩輪”合力之下，綿陽新能源汽車瀟灑“上路”。
科學布局
打造國家級產業基地
被確立為“4+3”高端成長型產業以來，綿陽新能源汽車產業“大動作”不斷，捷報頻傳――
8月26日，中國高新投資集團公司和市政府就建設新能源汽車產業園項目簽訂投資框架協議，與綿陽高新區就建設純電動汽車整車及關鍵零部件生產項目簽訂投資合作協議；
10月13日，市政府與西華大學簽訂戰略合作框架協議，市汽車產業推進辦和西華大學交通與汽車工程學院就共同建設省級新能源汽車重點實驗室簽訂合作框架協議；
10月15日，第一屆綿陽國際新能源汽車技術發展大會召開；
10月18日，中國（綿陽）科技城新能源汽車體驗中心建成。
在《新能源汽車產業發展規劃》里，建設綿陽西部新能源汽車產業基地是“重頭戲”，在這個國家級的新能源汽車產業基地里，包括國家級的新能源汽車應用技術研究基地、整車生產基地、鋰電池生產基地、電機生產基地、電控生產基地、設計體驗基地、鑄造加工基地和四川省新能源汽車智慧服務中心。
目前，川汽、天津力神、長虹、晶元新材料、中科院等企業與科研院所，已各司其職，全方位啟動了綿陽西部新能源汽車產業基地建設。據了解，今年綿陽將完成川汽新能源電動汽車生產基地一期工程，目前已完成廠房建設、設備安裝調試，開始小批量試制及質量提升；二期已完成規劃設計，將在年底前正式啟動。“依托科技城獨特的資源優勢和強大的技術支撐，加上科學合理的產業布局，綿陽將會在眾多發展新能源汽車產業的城市中脫穎而出，成為中國名符其實的新能源汽車產業基地。”中國工程院院士、英國皇家工程院院士陳清泉說。
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