盡管新能源汽車上市已久，但迎來“蜜月期”，卻是在今年。
年初，國務院副總理馬凱在調研時說的“國家發展新能源汽車戰略不變”，為新能源汽車企業打了強心針。
到了7月，國家對于新能源汽車的支持政策密集出臺，其中包括免去購置稅、加大政府采購等，更讓涉足該產業的人感到了甜蜜。
有了政策支持
河南新能源汽車企業重拾信心
“就在今年，新能源汽車迎來大轉機。”8月6日、7日，河南商報記者走訪三門峽速達交通集團（以下簡稱“速達集團”），獲悉國家政策之后的速達集團董事長李復活顯得積極樂觀。
該集團下屬公司——河南速達電動汽車科技有限公司，致力研發純電動汽車。
早在2010年1月，該公司第一輛純電動汽車試驗樣車誕生。時任三門峽市長楊樹平（現任三門峽市委書記）親自到場試乘試駕，并為該車取名“速達牌”純電動汽車。
當年9月，第一批20輛速達純電動汽車在三門峽下線。
和其他地方的電動汽車項目一樣，速達集團能夠在三門峽建廠，與當地政府的支持不無關系。2008年6月20日，三門峽市發改委曾組織了一次節能先進技術（產品）推介會，速達集團自主研發的“發動機增氧調壓節能裝置”引起了楊樹平的興趣，之后速達集團在三門峽建了廠。
遠在新鄉的張輝也有著相似經歷。2010年，一心想著新鄉電動汽車產業該如何起步的時任新鄉市長李慶貴（現任新鄉市委書記），建議張輝做新能源汽車。
新鄉市財政每年安排5000萬元支持電池及電動汽車研發。3個月內，張輝做出了6輛電動汽車。不過，因為市場無法打開，有一段時間他陷入了迷茫。
接受媒體采訪時，張輝表示，新能源汽車將不可避免地會在9月份出現“小陽春”，近幾天來，他們公司接到的購車咨詢電話多了不少。
上半年新能源汽車銷量同比增加2倍多
一些數據也在“表達”這樣的樂觀。
進入2014年，隨著充電設施逐步完善，新能源汽車的銷售也迎來了小高峰。根據中國汽車工業協會的統計，2014年上半年，國內新能源汽車（包括電動汽車和插電式混合動力汽車）生產20692輛、銷售20477輛，比去年同期分別增加2.3倍和2.2倍，已超過2013年全年的數量。
這種快速增長離不開國家及地方的政策扶持。多種利好政策的疊加，促使今年上半年新能源汽車的銷量一路走高。
不過，目前的產銷數據距《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012~2020年）》的目標仍有較大差距。
按照規劃，2015年我國新能源汽車銷量達到50萬輛，2020年達到500萬輛。
國家863“節能與新能源汽車”重大項目監理咨詢專家王秉剛表示，到2015年底，我國計劃推廣33萬輛新能源汽車。而2014年1月至2月，我國新能源汽汽車推廣總量不及3000輛。
一家新能源汽車股份有限公司市場總監說：“因為大家對新能源汽車認識還不足。”
省工信廳相關人士也持此觀點，“大家對于新能源汽車還抱有懷疑態度，對其安全性能、續航能力都不太信任。這需要時間去改變，市場也需要慢慢培育。”
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