昨日，國家發改委下發《關于電動汽車用電價格政策有關問題的通知》。近期，國家連續出臺多項扶持新能源汽車的利好政策，云南省也計劃未來3年內在昆明推廣應用3400輛新能源汽車，昆明市新一輪新能源汽車推廣方案正在醞釀中。隨著利好政策的一步步推動，新能源汽車在昆推廣將逐漸加速。
綠色效應
昆明已有千輛新能源車上路
最新出臺的利好政策讓汽車銷售商嗅到了濃烈的商業氣息。
云南迪坤比亞迪汽車4S店客戶經理李星輝最近接洽的許多客戶就是奔著兩款新能源汽車“E6”和“秦”而來。
“從去年到現在，E6一共銷售50臺，全是賣給出租車公司。”李星輝介紹，當下還推出了比亞迪E6警務專用車款，希望能夠趁政策“東風”加大市場占有額。而即將在9月1日實行的免征新能源車輛購置稅政策更吸引了許多私人購買者前來咨詢。
就在距這家4S店不到1公里的中石化麻園L-CNG加氣站略顯冷清。百米距離外的中石化加油站，加油車輛絡繹不絕。
加氣站工作人員介紹，來加氣的基本都是出租車，偶爾也有駕校的教練車，白天多時有140輛出租車，晚上平均有240輛出租車來加氣，都是在上一輪新能源汽車推廣中嘗試“油改氣”的車。
2009年，昆明成為全國13個首批節能與新能源汽車示范推廣試點城市，25個首輪示范城市之一。截至今年4月的統計數字表明，昆明已有680輛油電混合動力、66輛增程式和4輛純電動公交車、200輛中度混合動力出租車、20輛中度混合動力公務車和30輛小型純電動環衛車投入示范運營。
在基礎設施建設方面，已建成1座充電站、152個充電樁和40個增程式公交客車專用充電樁，保證純電動驅動電動車輛能正常上線示范運營，而數據采集規范等測評體系的建立，為電動車高原環境下運營提供了示范運行數據和經驗。
推廣痛點
配套設施跟不上 續航成難題
“等待”、“觀望”，總結了過去5年新能源汽車銷售商的銷售工作。李星輝介紹，從2012年到現在，“E6”一共賣出50輛，而“秦”的技術更新換代到二代也才銷售出十幾輛，雖然最近有很多關于購置新能源汽車的利好政策出臺，但這些政策還沒落地昆明，很難打開這塊市場。
充電難、充氣難一直是昆明乃至全國新能源汽車推廣的“痛點”所在。
“來咨詢的個人消費者最關心的問題除了價格，更關鍵的是到哪兒去充電。”李星輝說，“盡管所售車輛都會為客戶提供免費的充電樁安裝服務，在市區，適合比亞迪充電的充電樁有近20個，并且還在不斷增加中，但僅靠企業自身無法布局布點、建設充電樁，還需要政府或采用引入社會資本的方式建設配套基礎設施。”
“現在的電動汽車續航里程都不夠長，最多只到300多公里，在城里開開沒問題，但要去遠一點的地方就麻煩了。”在小屯逛車市的市民趙磊說出了自己的擔憂。
以目前的技術來看，電動汽車整車生產沒有太大問題，但充換電站的不足使電動汽車產業進入了“沒站就沒車”的非良性循環。中北公司開純電動新能源出租車的文師傅介紹，每天充電是個大難題，“剩20%的電就要趕緊去充，至少要50分鐘才能充滿，要是前面有人還得等，一來一去浪費了不少時間。”
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