據杭州地方消息人士對電車匯線報，此前在杭州呼聲較高的特斯拉純電動汽車，在完成其在當地承諾的建設的首座超級充電站后，已于7月25日獲批在杭州上牌“免搖號”，這意味著未來在杭州購買特斯拉純電動汽車的用戶，將不必參與杭州搖號，直接上牌。身在杭州且鐘情于特斯拉的小伙伴兒想必早已激動不已。
繼北京、上海之后，杭州成為特斯拉向中國用戶交車的第三個城市。
7月24日，在位于杭州市下城區白石路附近的城北體育公園，杭州首批8位特斯拉車主的交車儀式，以及設在該地的杭州首座特斯拉超級充電站揭幕儀式舉行。現場由特斯拉全球銷售和服務副總裁杰洛姆·古里安和特斯拉全球副總裁、中國區總裁吳碧瑄共同主持。
超級充電站20分鐘能充50%電量
這座新啟用的超級充電站由特斯拉獨立投資，共有8個充電位，從左到右一字排開。整座充電站類似鋼結構，上面有個斜坡式平頂，其上全部覆蓋太陽能電池板。
之所以稱為超級充電站，是因為它采用高壓大電流快速充電。據特斯拉官方介紹，超級充電站采用電網供電能和太陽能聯合供電，并備有電池組儲電，是目前最快的充電站——僅20分鐘就能充滿一輛Model S（特斯拉首款電動車）50%的電量，40分鐘可充電80%，75分鐘即可全部充滿。
超級充電站啟用后，將向所有特斯拉車主免費開放，且24小時提供服務。
特斯拉一直試圖在國內構建一個三級充電網絡，即由普通充電樁、“目的地充電”計劃和超級充電站三部分構成。其中，用核心城市的超級充電站支撐跨城市旅行，用遍布大型商業地產的“快速目的地”充電車位確保市內通勤，車主家里的慢速充電樁則充當最后保障。
而壁掛式慢速充電樁，通常在車輛交付的同時，就有專人上門安裝。只要車主家中有可以安裝的地方（比如車庫），且所在小區物業同意。慢速充電樁，每小時充電最多可驅動Model S行駛50公里。
杭州還將建兩座超級充電站
在杭州首座超級充電站啟用前，特斯拉已經在國內設立4座超級充電站，其中2座位于北京，2座位于上海，所以杭州的這座超級充電站是第5座。
特斯拉全球副總裁、中國區總裁吳碧瑄說，除了在杭州啟用首座超級充電站，特斯拉還得到合作伙伴銀泰集團的全力支持，在杭州四家銀泰商場設立了11個目的地充電樁。這些充電樁僅收取停車費（由車位管理方收取），充電免費。加上其他幾處，目前已在杭州8個地方設立20個目的地充電樁。
充電將免費，特斯拉怎么賺錢呢？
與此同時，作為目前特斯拉浙江地區唯一的服務商——浙江寶潤新能源汽車服務商，公司負責人張峰對記者透露：“特斯拉未來幾年會在杭州地區建20到30個超級充電站，此外還將建大量的快速充電樁。也就是說，大家在商場吃個飯、看場電影，就可以輕松充滿續航的電量。”
張峰還透露，他們已經幫特斯拉廠方選了4、5個合適的超級充電站建設場所，其中杭州黃龍飯店的超級充電站已經開工，預計8月份就要投入使用。而對于城際沿線充電樁的布點，張峰介紹，目前他們已經協助特斯拉考察了杭州、寧波、上海三個城市間的高速公路，特斯拉打算在沿線服務區布點，如果布點成功的話，城際出行也會暢通無阻。
事實上，特斯拉突然在杭州提出免費充電，不免讓人為之吃驚。不僅要花錢建充電站，而且還要倒貼電費，特斯拉這么做究竟圖什么？
有業內人士認為，作為新進入中國的汽車品牌，特斯拉目前還處于前期引入階段，盈利并不是最重要的指標，通過建設免費充電站可以吸引更多的中國客戶接納這款車，是目前工作的重點。
也有人認為，特斯拉此番作為，意在快速打造國內充電站網絡，并且成為新能源行業的標準制定者。屆時特斯拉的充電站可以接納其他品牌新能源車，提供充電服務，然后對這些車輛進行收費，從而成為充電站未來盈利的方向。
到目前為止，特斯拉在中國的超級充電站數量已增加到7個(北京2座、上海3座，杭州、深圳各有1座)，同時目的地充電站已經突破100個，覆蓋21個城市。
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