“用傳統燃油車改成電動的車型，車重基本要在3噸左右，我們這批中巴加上電池等所有零配件，重量只在2 .5噸左右，即使是對純電動客車，比較起大巴2噸左右的電池重量，我們300公斤的電池重量只能算是小兒科了。”對輕量化生產后的純電動中巴而言，不僅意味著車身減重，也大大增強了續航能力和縮減了汽車能耗。“滿箱電能跑150-200公里左右，百公里能耗大約在16-22kWh”，張永安介紹說。
與所有汽車產品一樣，首批東莞生產的純電動中巴的安全性能，也成為繼行駛能力之外另一個外界最為關心的問題。對此，張永安表示，作為一款公交中巴，安全性是第一位的。根據圖紙設計購買回原材料后，先對其進行組裝，然后焊接。“你所看到的這些接口都是通過人工焊接上去的”。
在車身兩側，記者留意到，除了本身采用的鋁制板材外，還有拉筋等加牢措施，外面再覆蓋整車罩。記者用手拉了一下拉筋，發現不僅很牢固，而且彈性很大，能減少車輛發生碰撞時的撞擊力，起到對乘客的保護作用。
充電
充電亭成本不超10萬元快速補電僅需15分鐘
雖然東莞一直沒有建充電站，但此次首批純電動中巴上路后，將主要用于松山湖與大朗兩地公共交通，為此，與純電動中巴休戚相關的充電設施建設也被正式提上了日程。
據介紹，目前在松山湖興建的充電亭，成本在10萬元以內，每個充電亭可以同時供給兩臺純電動公交中巴充電。用電標準也很簡單，就是普通市政采用的380V電壓。
已建成和正在建的充電亭不僅成本低，外觀也十分低調，與普通電話亭大小一致，由于充電機外面有保護罩蓋住，充電時只可見兩根電線，并不能看到充電機。充電亭將主要建在首末站，為中巴車提供“充滿+補充”的充電服務。
首批東莞生產的純電動中巴，采用的電池全部采用鋰電池，一輛中巴車上共有6塊電池，總重量大約在300公斤左右。
區別于傳統電動客車的設計也為這款中巴贏得更靈活的充電方案和更短的充電時間。據介紹，中巴采用的充電時間有慢充與快充兩種方式，其中慢充需要3-5小時，快充充滿只要1小時。不僅充電快，而且補電也快。張永安透露，15分鐘的快速補電，就可以讓這款純電動公交中巴多跑幾十公里，這也意味著中巴在休息候客期間，就可以隨時補電，不用擔心路上電量不足的問題。
【專家透露】
東莞將誕生新汽車品牌主攻新能源汽車
據了解，東莞首批純電動中巴的正式上路，不僅意味著東莞將在新能源方面一展拳腳，還帶動了一批相關企業向新能源方向發展，有望形成新的產業鏈。
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