從2011年青島市率先引進9部純電動新能源公交在交運溫馨巴士31路等路線上試運行；到目前450余輛純電動公交在近百條公交線路上運營，可以說青島市在節能減排、引進新能源公交車方面一直走在全國前列。
混合動力公交更具優勢
目前，新能源公交車仍面臨著車輛價格較高、配套設施不完善等問題。由于電池技術尚處于研發提高階段，電池容量偏小使新能源公交車續航里程較短，這在一定程度上限制了新能源公交車進一步推廣。
純電動公交所面臨的發展問題，也是交運溫馨巴士引進插電式混合動力新能源公交試跑的原因之一。據了解，插電式混合動力新能源公交采用純電力及LNG液態天然氣交替使用，通過智能啟停系統，根據時速不同，會采用不同的能源作為動力。在時速25公里以下時，車輛使用純電力驅動；當時速在25~50公里之間，電機、發動機同時運行；時速超過50公里后，則完全由發動機提供動力。當發動機開始運行后，超級電容還會蓄存電量作為時速25公里以下運行時的動力，在充電時，僅需插電40分鐘便可充滿。由于插電式混合動力新能源公交上不設電池組，從而減小了配套設備及電池組容量小對新能源公交車發展的制約。
對于政府機關和公共機構購買新能源汽車不低于30%的比例指標，曲國慶說：“青島市已經走在政策之前，明確規定在公共服務領域的新能源汽車比例是不低于70%。”預計到2015年底，青島市將累計推廣應用新能源公交車、出租車、旅游車、公務車、物流車等5200余輛，實現純電動車更大范圍的推廣應用，讓青島的天更藍、海更美。
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