昨日，記者聯(lián)系了石家莊南服務(wù)區(qū)。一位工作人員說，新建的電動(dòng)汽車快充站有4個(gè)充電樁，一個(gè)多月前建成并投入使用，電動(dòng)汽車半個(gè)小時(shí)便可以充滿電繼續(xù)上路，很方便，“偶爾會(huì)看到私人駕駛的電動(dòng)汽車進(jìn)站充電。”
而石家莊市區(qū)的首座新能源汽車充電站——位同電動(dòng)汽車充電站在經(jīng)過技術(shù)升級改造后，也已具備電動(dòng)公交試運(yùn)行條件，并且開始投入使用。這座充電站，除了5臺直流充電樁外，還有3臺交流充電樁。但目前只為電動(dòng)公交車提供充電服務(wù)，待到充電條件成熟后，才會(huì)對社會(huì)車輛開放。
記者了解到，除了上述位同電動(dòng)汽車充電站和高速公路上的石家莊南服務(wù)區(qū)充電站，石家莊境內(nèi)還沒有其他的公共充電樁。公共充電設(shè)施少，或許是新能源汽車銷售遇冷的重要原因之一。
小區(qū)內(nèi)充電存在諸多不便
將一輛新能源汽車，開到家門口充電，劉先生可以說是幸運(yùn)的。但對于很多居民來說，即便購買了車位，但在車位周邊搭建充電設(shè)施，也有著很多不便之處。
昨日下午，記者以業(yè)主身份咨詢了省會(huì)談固南大街一小區(qū)物業(yè)公司，是否可以在車位處設(shè)置充電插座？工作人員說，使用整個(gè)小區(qū)的公共線路顯然不現(xiàn)實(shí)，而從自家架線到車位處，首先距離比較遠(yuǎn)，其次很多業(yè)主也會(huì)擔(dān)心安全，“我們很難滿足您的要求。”
隨后，記者又前往市區(qū)內(nèi)其他幾個(gè)小區(qū)探訪，問及是否能夠在車位設(shè)置插座為汽車充電，都遭到了小區(qū)物業(yè)的反對。
一位不愿透露姓名的物業(yè)管理人員說，在小區(qū)內(nèi)搭建充電設(shè)施，小區(qū)電容必然增加，另外充電樁安裝后的安全維護(hù)也將成為問題。“如果以后小區(qū)內(nèi)電動(dòng)汽車的用戶群增大，物業(yè)還要向供電局申請?jiān)鋈荩鲭娙萘恳矔?huì)像停車位一樣，永遠(yuǎn)沒有充足的時(shí)候。”該工作人員還說，一旦充電設(shè)施出現(xiàn)問題，靠誰來維護(hù)又是一個(gè)問題，“在小區(qū)內(nèi)建設(shè)充電設(shè)施，不是短時(shí)間內(nèi)能夠解決的問題。”
解決充電難題需要政策引導(dǎo)
新能源汽車發(fā)展，關(guān)乎產(chǎn)業(yè)，更關(guān)乎大眾生活。新政策來了，新能源車近了。解決充電問題，已經(jīng)成為社會(huì)需要面臨的一個(gè)新課題。
石家莊市新華凱佳法律服務(wù)所副主任張少輝說，解決充電難題，應(yīng)該實(shí)施雙輪驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略，一方面，政府主導(dǎo)建設(shè)布局合理的公用充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，另一方面，政策引導(dǎo)建設(shè)規(guī)范有序的自用充電設(shè)施。
具體來說，在推進(jìn)公用充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)時(shí)，通過資金補(bǔ)助，調(diào)動(dòng)社會(huì)力量，共同參與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。“在高速公路服務(wù)區(qū)、社會(huì)公共停車場等公共領(lǐng)域建設(shè)能夠滿足需求的充電設(shè)施。”
另外，政府還可以引導(dǎo)新建小區(qū)對停車位設(shè)置一定比例充電設(shè)施，同時(shí)，對既有居住區(qū)安裝新能源小客車自用充電設(shè)施制定相關(guān)政策，多部門配合完成充電設(shè)施的建設(shè)。
張少輝還說，新能源汽車新政策的出臺，充電設(shè)施建設(shè)被納入城市總體規(guī)劃，其他配套的措施也應(yīng)陸續(xù)出臺，“新能源汽車在不久的將來將陸續(xù)走進(jìn)普通市民的生活。”
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