申請一個充電樁 跑幾個部門蓋章
不少市民直言，其實并非不愿意買電動汽車，而是“辦手續太麻煩”。
住在金沙洲的崔小姐稱：“申請一個充電樁，要跑物業、規劃、街道等很多部門去蓋章，交了資料還得等，批下來都不知什么時候了，而且最重要的，這些的前提是你得有個車位，不能是租的或者臨停。”繁瑣的申請手續一度令想購買電動汽車的崔小姐夫婦感到金錢、精力成本太高，只能放棄。
廣州多管齊下
提速新能源車
為給新能源車發展“提速”，廣州市政府去年底發布了《新能源汽車推廣應用管理暫行辦法》，公布了詳細的補貼標準，車價在8萬元至15萬元之間的，最高可以補貼6.825萬元；車價在15萬元至25萬元之間的，最高可補9.79萬元；車價在25萬元以上的，最高可補11.7萬元。該辦法中還頻頻為新能源汽車“開綠燈”、“鋪綠道”，不僅要求因環境污染需實行機動車限行時，新能源汽車可不受限行約束，還有意推動純電動快遞物流貨車在市區通行，并開設新能源汽車辦證、上牌“綠色通道”。
今年初，廣州市人大常委會副主任李力在論壇上指出，廣州市對新能源車補貼政策“不退坡”。
4月1日，廣州市發改委出臺了《廣州市新能源中小客車車輛購置補貼實施細則》，規定廣州購買新能源汽車享受的優惠，除了中央補貼外，還有地方差額補貼和廣州市萬元補貼兩種，這兩種補貼須購買單位和個人自行申領。根據細則，“限牌令”中的競價收入，將為廣州1萬元/輛的車輛購置補貼埋單；按照2013年中央補貼標準扣除上述1萬元后，地方財政還需對每輛新能源中小客車給予車輛購置地方差額補貼。
兩個多月后，6月29日的市政府常務會議上又通過了《廣州市推進電動汽車充換電設施建設與管理暫行辦法》，進一步明確了充電樁建設的規劃與目標：新建的住宅小區、社會停車場，應按不少于規劃停車位數18%的比例預留充電樁建設條件。
與其配套的還有廣州市工信委、市財政局聯合印發的《廣州市電動汽車充電設施建設專項資金管理辦法》，它規定了廣州各類充電設施建設項目的補貼程度。
數說充電樁
30%
廣州市規劃購車比例：
新能源汽車納入政府采購范圍，政府機關及公共機構購買的新能源汽車占當年配備更新總量的比例不低于30%。適度超前建設自用、專用、公用等各類新能源汽車充電設施。鼓勵在花都區、增城開發區、南沙新區、大學城(包括駐穗高校、科研機構等)、科學城、金融城、中新知識城等區域優先規劃建設充電設施。
18%
廣州規劃充電樁配置比例：
新建的住宅小區、社會停車場，應按不少于規劃停車位數18%的比例預留充電樁建設條件；新建的商務、商場、酒店等商業服務業設施，應按不少于規劃停車位數18%的比例預留充電樁建設條件；已建、在建的住宅小區、社會停車場和商務、商場、酒店等商業服務業設施，應結合實際需求和場地建設條件建設充電樁。
10%
公共機構及具備條件的企業內部停車場，應按不少于規劃停車位數10%的比例規劃設置電動汽車專用停車位、配建充電樁。
電池網微信
