全國人大代表、合肥市市長張慶軍說，雖然各級政府對推廣和發展新能源汽車十分重視，但其發展步伐還不夠快，一些“瓶頸”問題亟待解決。
數據顯示，目前我國新能源汽車保有量已超過12萬輛，這一新興市場逐漸走向活躍。 “加快培育和發展新能源汽車，既能有效緩解能源和環境壓力，又能帶動汽車產業轉型升級，培育新的經濟增長點。”全國人大代表、合肥市市長張慶軍說，雖然各級政府對推廣和發展新能源汽車十分重視，但其發展步伐還不夠快，一些“瓶頸”問題亟待解決。
“從總體上看，制約因素主要有整車和部分核心零部件關鍵技術尚未完全突破，汽車成本和技術性能還不能令消費者滿意，社會配套體系不夠完善，產業化和市場化發展受到諸多制約等方面。 ”張慶軍認為，同時，受政策限制，新興企業很難進入新能源汽車生產領域，而且國家對新能源汽車的很多支持，主要集中于整車企業，電池、電機、電控等關鍵行業收益較少，一定程度上成為行業技術進步的“瓶頸”。另外，城市公共充電設施建設仍然滯后，充電難、充電貴普遍存在。
如何破解這些挑戰，促進新能源汽車的推廣？張慶軍認為，產業化初期始終存在著技術成熟度、市場價格、基礎設施與規模化等困惑，因此，政府應當好第一推手。 “從國家層面進一步優化頂層設計，加強組織保障，為新能源汽車發展注入更加強勁動力。 ”針對行業存在的問題，張慶軍建議，一是有序有力放開市場準入，吸引更多的創業者、創新者、企業家進入新能源汽車生產。二是支持核心零部件企業加大研發投入，突破關鍵技術。三是調整充電設施補助方式，盡快形成充電模式標準體系，提高充電資源利用效能。建議中央財政按新能源汽車充電電量，給予基礎設施建設補助，住房和城鄉建設部應出臺相關規定，明確新建住宅小區、公共場所等按規劃停車位數的一定比例配建充電樁。
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