近日，韓國研究機構SNE Research披露2025年1-5月全球（不含中國）動力電池裝車量數據，達169.3GWh，同比增長26.0％。而最引人注目的變化是比亞迪首次沖進前五，改寫了TOP10榜單格局。
從1-5全球（不含中國）動力電池裝車量TOP10排名來看，較今年1-4月，比亞迪與松下完成“換位”，成功躋身前五，其余8家企業排名保持穩定。拉長時間線，對比去年同期來看，TOP4排位未變，但榜單“換血”明顯：PPES、欣旺達退出前十，孚能科技升至第7，特斯拉強勢登榜第8，國軒高科躋身第9，中創新航則下滑至第10。
從同比增長情況來看，1-5月全球（不含中國）動力電池裝車量TOP10企業中，依然有三家公司實現了同比三位數增長，其中特斯拉增幅最高，達273%；比亞迪（142.9%）、孚能科技（102%）緊隨其后；而三星SDI、松下則出現同比負增長，成為TOP10中僅有的兩家下滑企業。
TOP10企業中，中國公司依然有5家，分別為寧德時代、比亞迪、孚能科技、國軒高科、中創新航。中國公司在海外動力電池市場的裝車量總計73.4GWh，市場份額為43.3%。
其中，寧德時代以裝車量50.4GWh，同比增速36.7%，市占率29.8%穩坐第一；比亞迪以12.3GWh裝車量，7.2%的市占率，以及同比142.9%的增長，成功超越松下，站上海外動力電池裝車量TOP5的位置；孚能科技、國軒高科、中創新航分別以3.9GWh、3.5GWh、3.3GWh的裝車量，2.3%、 2.1%和1.9%的市占率位列第七、九、十的位置，展現了中國電池企業的集體競爭力。
韓國公司方面，2025年1-5月，三大韓系電池公司市場份額為39.2％，同比去年46.8%下降7.6％，裝車量總計66.4GWh。LGES、SK On、三星SDI裝車量分別占據TOP10排名中的第二、第三和第四，競爭力依舊強勁。
日本公司方面，松下被比亞迪超越后位列第六，裝車量為11.7GWh，同比下降12.9%，市場份額進一步下降至6.9%。據悉，松下正通過重組供應鏈、提升北美本地生產比例，應對關稅及競爭壓力。
美國公司方面，特斯拉延續了2024年的強勢表現，1-5月，特斯拉裝機量達到3.6GWh，同比增長273%，在TOP10公司中依然保持最高增速，市場份額提升至2.2%，位列第八位，其本土化生產策略正快速釋放市場潛力。
此外，SNE此前還公布了2025年1-5月全球動力電池裝車量最新數據。數據顯示，1-5月，全球動力電池裝車量達401.3GWh，同比增長38.5%。
從排名變化來看，與2024年1-5月相比，2025年1-5月全球動力電池裝車量TOP10公司中，TOP3公司中寧德時代、比亞迪、LGES排名仍保持不變，三星SDI由第4名降至第7名，SK On保持第5名，中創新航由第6名升至第4名，松下由第7名降至第8名，國軒高科由第8名升至第6名，億緯鋰能排第9名，蜂巢能源排名第10位，為相比2024年1-5月新上榜企業。
從市場份額來看，與2024年1-5月相比，2025年1-5月全球動力電池裝車量TOP10公司中，寧德時代、比亞迪、國軒高科、億緯鋰能、蜂巢能源裝車份額增長，其中比亞迪增長最明顯，達2%，LGES、中創新航、SK On、三星SDI、松下裝車份額下降，其中LGES下滑最明顯，下降2.1%。
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