● 主機(jī)廠“家里有礦”心中不慌
“家里有礦”成為近來網(wǎng)友們互相調(diào)侃的一句流行語，而眾多車企實(shí)實(shí)在在將這句話落到了實(shí)處。隨著全球范圍內(nèi)鋰資源爭奪戰(zhàn)的激烈演化，豐田旗下交易事業(yè)豐田通商就與澳大利亞資源開發(fā)巨頭組建了合資公司，在阿根廷奧拉羅斯鹽湖附近建立了鋰提取基地，年均產(chǎn)量為1.7萬噸。此前大眾集團(tuán)為鎖定長期鈷供應(yīng)而要求簽訂為期10年的合同，雖然最終未能如愿，但我們可以從中看出對于生產(chǎn)電池產(chǎn)品的原材料，各家車企都是趨之若鶩。
值得一提的是，在交通運(yùn)輸行業(yè)所用電池中的鋰礦，目前仍然沒有完全的替代品。盡管動力電池所需包括碳酸鋰及氫氧化鋰等多種形式，但其中化學(xué)成分對于鋰的需求量相差并不大，而找到完全的替代品就目前來講十分困難，因此，未來的電動車鋰需求將會越來越大。跨國車企正是嗅到了這一商機(jī)，頻繁動作布局鋰礦等電池生產(chǎn)所需的原材料資源，從動力電池及新能源汽車未來發(fā)展趨勢來看，如果借鑒跨國車企的合作經(jīng)驗(yàn)，將有助于主機(jī)廠商從源頭的礦產(chǎn)資源進(jìn)行成本控制，并在競爭中將行業(yè)集中度整體拉升。國內(nèi)主機(jī)廠布局電池產(chǎn)業(yè)時(shí)間較國外來講相對較晚，因此，掌握核心的研發(fā)能力也顯得尤為重要。
編輯有話說
從華晨寶馬在中國落地電池研發(fā)團(tuán)隊(duì)、戴姆勒扶持孚能科技進(jìn)行電池技術(shù)合作，到吉利、北汽、東風(fēng)等中國品牌與寧德時(shí)代等電池廠商的深入合作，再到不斷制定規(guī)劃發(fā)力新能源的眾多品牌車企，我們可以看到各大主機(jī)廠紛紛在動力電池行業(yè)有所建樹，這不僅僅是自主研發(fā)技術(shù)的水漲船高，也是對企業(yè)競爭力和品牌實(shí)力的保障。主機(jī)廠與電池廠商并不是簡單的話語權(quán)的爭奪，有競爭，才有選擇，另外，如果能從礦產(chǎn)資源下手，在根源上進(jìn)行成本控制，可能會另辟蹊徑尋找到更加適合自己的發(fā)展方向。而不管是與電池工廠簽訂訂單，還是合資建廠，亦或是自建工廠，掌握核心零部件的研發(fā)技術(shù)都成為主機(jī)廠商未來發(fā)展的重中之重。
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