1月9日，乘聯分會發布的數據顯示，產量方面，2024年12月，我國新能源乘用車生產達到145.5萬輛，同比增長32.2%，環比下降2.0%；2024年全年生產1,218.5萬輛，同比增長36.4%。
批發方面，2024年12月，我國新能源乘用車批發銷量達到151.2萬輛，同比增長35.6%，環比增長5.0%；2024年全年批發1223.0萬輛，同比增長37.8%。
2024年12月，新能源車廠商批發滲透率49.2%，較2023年12月提升8個百分點。12月，自主品牌新能源車滲透率67%；豪華車中的新能源車滲透率36%；而主流合資品牌新能源車滲透率僅有4.3%。
零售方面，2024年12月，我國新能源乘用車市場零售130.2萬輛，同比增長37.5%，環比增長2.6%；2024年全年零售1089.9萬輛，同比增長40.7%。
2024年12月，新能源車國內零售滲透率49.4%，較去年同期滲透率提升9.1個百分點。12月國內零售中，自主品牌中的新能源車滲透率71.3%；豪華車中的新能源車滲透率33.9%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有4.8%。從月度國內零售份額看，12月主流自主品牌新能源車零售份額72%，同比增長2個百分點；合資品牌新能源車份額2.8%，同比下降2個百分點；新勢力份額17.2%，小米汽車等品牌拉動新勢力份額同比增長2.3個百分點；特斯拉份額6.4%，同比下降1.6個點。
出口方面，2024年12月，我國乘用車出口12.2萬輛，同比增長21.5%，環比增長52.9%；2024年全年出口129.0萬輛，同比增長24.3%。
2024年12月，新能源乘用車出口12.2萬輛，同比增長21.5%，環比增長52.9%。占乘用車出口30%，較去年同期增3個百分點；其中純電動占新能源出口的62%，作為核心焦點的A0+A00級純電動出口占新能源出口的45%（去年同期63%）。
乘聯分會分析稱，伴隨著中國新能源車的規模優勢顯現和市場擴張需求，中國制造的新能源品牌產品越來越多地走出國門，在海外的認可度持續提升。雖然近期受到外部國家的一些干擾，但自主插混出口發展中國家增長迅猛，前景光明。12月廠商出口方面優秀的企業是：比亞迪汽車（37,337輛）、特斯拉中國（10,839輛）、奇瑞汽車（7,991輛）、上汽乘用車（7,627輛）、沃爾沃亞太（4,212輛）、上汽通用五菱（3,896輛）、長城汽車（3,555輛）、東風汽車（2,923輛）、小鵬汽車（2,610輛）、吉利汽車（2,410輛）、零跑汽車（2,345輛）、一汽紅旗（2,111輛）、極星汽車（2,090輛）、華晨寶馬（1,728輛）、智馬達汽車（1,487輛）、廣汽埃安（968輛）、賽力斯（892輛）、江淮汽車（735輛）、江蘇悅達起亞（594輛）。其他車企新能源出口也有一定規模。
從自主品牌出口的海外市場零售數據監控看，A0級電動車占比曾達到近50%，是自主出口絕對主力，上汽等自主品牌小型電動車前期在歐洲表現較強，近期受到相應的針對性加稅措施，這也體現了小微型電動車是世界電動車的競爭核心，我們急需引導電動車發展小型化的財稅政策和C7駕照等配套政策，鼓勵小微型電動車發展，這樣才能讓中國電動車可持續走向世界。作為與純電動零碳車型對應的燃油車大類，在海外燃油車市場競爭中，自主插混車型依托低油耗、長續航的優勢，海外市場分流燃油車的表現日益突出。
目前按2024年的政策基本延續的測算基礎，判斷2025年國內車市零售2340萬輛，增長2%，其中新能源乘用車零售1,330萬輛，增長20%，滲透率57%。
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