目前我國累計運行氫燃料電池車輛近千輛；運營加氫基礎設施12座，在建20座。其中，2018年，氫燃料客車銷量1418輛；氫燃料電池貨車銷量為109輛。國內對于燃料電池汽車一直積極支持態度，補貼在2020年前不會退坡。
廣東省發改委在2019年最新發布的《關于進一步明確我省優先發展產業的通知》中指出，將新一代信息技術、高端裝備制造、綠色低碳、生物醫藥、數字經濟、新材料、海洋經濟列為7大優先發展產業。其中，在綠色低碳中明確提及燃料電池、氫能設備及其關鍵零部件制造。這意味著，廣東未來將在政策上對氫能和燃料電池產業進行傾斜。
目前的氫能已經被視為21世紀最有發展潛力的新型能源，人們對氫能的興趣從200多年前就已經開始。國際氫能委員會報告稱，氫能是能源結構轉型的重要方式，預計在2050年之前，氫能將占整個能源消耗量的大約20%。美、德、日、韓等國家均在氫能基礎研究、應用研究方面進行了大規模投入。中國氫能聯盟發布的《中國氫能產業研究報告》認為，2050年氫能在我國終端能源體系占比至少要達到10%。
據中汽協數據顯示，目前我國累計運行氫燃料電池車輛近千輛；運營加氫基礎設施12座，在建20座。其中，2018年，氫燃料客車銷量1418輛；氫燃料電池貨車銷量為109輛。國內對于燃料電池汽車一直積極支持態度，補貼在2020年前不會退坡。
2018年國務院印發的《“十三五”國家戰略性新興產業發展規劃》提出：要系統推進燃料電池汽車研發與產業化，到2020年，實現燃料電池汽車批量生產和規模化示范應用。根據規劃，2030年中國氫燃料電池汽車規模將達到百萬輛。隨著氫能源汽車的發展進入成熟階段，以及在政府政策的支持的推進下，燃料電池汽車的產量將迎來爆發式增長時期。建議關注上汽集團（601104.SH）、同濟科技（600846.SH）、大洋電機（002249.SZ）、富瑞特裝（300228.SZ）等。
微信二維碼
