2月12日，為參加福特汽車的中國媒體年會，福特汽車（中國）董事長兼首席執行官羅禮祥一大早就趕乘飛機從上海飛到了北京。不過，這一次，一向高效的羅禮祥并沒有直奔年會現場，而是先現身在了特斯拉中國位于北京僑福芳草地的首個城市展廳。
也不知道是有意還是無心，此次福特中國媒體年會的地點僅有一墻之隔。據悉，羅禮祥來到展廳后，繞著一輛紅色的特斯拉展車研究了很久，并不停地與身邊的助手交流著。他尤其指了指特斯拉在車燈位置處的一條略顯夸張的接縫。看起來，在肯定特斯拉的獨到之處外，他也對特斯拉的制造工藝“頗有微詞”。
而不久前，一位行業內人士對特斯拉的“吐槽”也引起了很多人的共鳴。他用大量照片曝光了特斯拉在內飾和接縫等細節上的粗糙工藝，并表示“很多自主品牌包括上汽、奇瑞和長安等，都已經跨越了這個在工藝上粗制濫造的階段”。
上述人士表示，特斯拉的制造工藝瑕疵是“外行造車的典型表現”。不過即便如此，雖然人人都知曉汽車行業產品為王的道理，但眾多資本市場的人士卻依然對特斯拉有著朝圣般的熱情，甚至這種熱情已經超越了特斯拉的產品本身。
資料顯示，本月，特斯拉股價盤中一度沖破200美元，創下公司IPO以來歷史新高，其245億美元市值甚至直逼半個美國通用汽車。相比之下，特斯拉去年卻只賣了2.23萬輛電動汽車，而通用全球則銷售汽車971萬輛。
而在國內A股市場，“特斯拉效應”也在持續發酵，不僅沾邊公司股價因此大漲，多公司也因被傳將與其合作而卷入“緋聞”。從汽車到鋰電池和稀土永磁，但凡跟特斯拉沾上邊，都出現連續漲停。據悉，在2月10日漲停個股中，特斯拉相關個股達到近1/4，吸納資金超過200億元。
目前，國際車壇市值最高的車企仍是豐田，其以2000億美元的“身家”領跑全球車企已經很多年，不過其在美國股價也只有115美元。對此，有媒體報道，連特斯拉掌門人馬斯克先生，都覺得外界對特斯拉的追捧有點過頭了。
據悉，在去年8月下旬特斯拉股價一度沖破170美元時，馬斯克曾非常誠惶誠恐地說，他知道特斯拉現在的銷量和盈利還不能支撐現在的股價，他相信資本市場對特斯拉的追逐，是看好特斯拉和電動車的未來，而不是基于現在。
