面對壓力和調整，比克電池一直在堅持自主創新和做好產品的理念。今天回過頭來看比克電池的發展歷史，回顧這十幾年來，比克電池的奮斗歷程、挫折教訓、以及不屈不撓的精神，在整個電池界也算是一本很好的教科書。
幸好，我們自2006年開始的動力電池布局在近幾年得到了驗證，動力電池獲得了爆發式的增長。基于對新能源汽車行業的看好，比克將在保持數碼電池市場份額的基礎上，大力拓展動力電池業務，預計2015年全年能實現動力電池業務十億元的銷售額，2019年實現年銷售額近百億元。
中國電池網：比克電池經歷了一番風雨之后，客戶層面發生了什么樣的變化？這些變化給比克電池帶來了什么？收購安源汽車是不是也在布局這個閉合的產業鏈？
張樹全：重要的大客戶結構發生了很大變化。
數碼產品這塊業務，三星、中興通訊，還有國內的其他類似廠商，都是比克很重要的客戶。
新能源汽車業務，比克的客戶主要包括寶馬（樣車）、眾泰、北汽、奇瑞、一汽、長城、長安、華晨寶馬、東風裕隆、吉利、海馬、中力、天汽美業、天津清源、成都雅駿、五洲龍、宇通、百路通、安源比克等。
比克現有產品已經實現裝載新能源乘用車、商用車10000余輛，已知累計行駛里程合計5000萬公里以上，無一起安全事故。
總體來看，比克電池單在鋰離子電池層面的四個業務模塊基本成型了：3C數碼電池、汽車動力電池、儲能電池和電池回收。
至于安源汽車，這是我們整個鋰電池產業鏈進一步下延的重要舉措。依托安源客車和比克電池在客車生產和動力電池系統研發的技術儲備和積淀，安源比克已經具備了多個品類新能源客車的整車制造能力。目前，公司已有2款純電動客車（PK6100BEV、PK6120BEV）及5款插電式混合動力客車（PK6100PHEV、PK6100PHNG、PK6120PHEV、PK6100CHEV、PK6120CHEV）通過國家車輛生產企業及產品公告；正在進行7米考斯特，6米靈特車型樣車制作及8.5米純電動車整車設計。2015年底前將有10余款產品通過國家公告。
此外，我們還與中興通訊合作，研發并實現對新能源大巴車的無線充電。
現在比克的業務形態及產業鏈已基本布局完成，我們就是打造一條完整的綠色鋰電生態鏈。在產品業務上，覆蓋“電芯——電池包與解決方案——新能源整車——電池回收再利用”的全環節；在應用領域上，“生活數碼——汽車動力——清潔儲能”涉及生活的方方面面；在生命周期上，“研發——生產——銷售—回收”，比克在每個環節上都能自主把控。
從產品業務上，比克已經基本形成了一個電池的閉環產業鏈，它是圍繞著清潔能源完整的生態鏈積累形成的。這個生態鏈對于比克電池來說是可控的，優勢非常明顯。未來無論是從市場的需求，還是比克電池自身的能力上，我們都會在中國的清潔能源體系中占有一定的位置。
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