江西省近60家鋰電產業鏈企業亮相鋰電“達沃斯”

中國電池雜志-中國電池網10月25日訊（楊陽  北京、宜春報道） 從2013年中國（宜春）鋰電新能源產業國際高峰論壇組委會（ABEC 2013）傳來消息，江西省及宜春市近60家涉及鋰電池產業鏈的公司11月13-15日將集體亮相在宜春市舉辦的2013年中國（宜春）鋰電新能源產業國際高峰論壇。據悉，截止到今日，來自歐美、日韓等國家的30多家企業參會，國內企業近200家，目前報名仍在繼續，關注鋰電產業發展參會的企業可抓緊時間與組委會聯系，唯一官網：http://yichun.huiyi.itdcw.com。

以純電動汽車和儲能市場為代表的動力電池市場開始步入快速發展車道。以特斯拉為代表的純電動車市場開始快速地搶占市場，并且在歐美市場取得驕人的戰績，特斯拉創始人穆斯克把2014年的銷售目標定為4萬輛，為了達到這個目標，該公司瞄準了全球消費者的差異化需求并展開了強有力的市場攻勢。日產聆風截至今年9月底全球累計銷量已突破83000輛。還有寶馬、通用、大眾、奔馳、雷諾等世界重量級傳統汽車生產巨頭，都紛紛開始在純電動汽車領域發力。本次論壇，來自國內外的車企就純電動車的未來是給出了“重彩描繪”，報名參會和演講的嘉賓認為，未來的市場會越來越向好，新能源汽車在未來的二十年內將會逐步成為汽車行業的主流產品之一。

本次論壇，來自世界頂級的企業和研究機構就鋰電池未來的發展走向給出了自己的判斷和答案，那就是，隨著技術的革新和進步，動力電池市場會迎來明媚的春天，并且形成一個可持續的朝陽產業。我們知道，現在的研究機構都在進行著“超越式的工作”，那就是在提高電池能量密度、解決里程焦慮、配套服務設置、快速充電等方面，不斷的刷新舊有的記錄。我們看到，特斯拉的續航能力已達到了500公里，快速充電技術也將每次充電縮短到30分鐘以內，太陽能充電站也開始多了起來。這些解決消費者實際應用焦慮的技術發展，必定會使整個鋰電池市場迸發出勃勃生機。

我們要如何思考這個時代帶來的機遇和挑戰？

我們的知名企業在本次論壇上也將展望鋰電技術在中國的發展路徑。雖然我們國家的企業在核心技術上還處在相對落后的局面，但是，在不斷借鑒先進技術的同時，中國企業也在不斷研發和創造自己的核心技術。就拿鋰電池的四大材料來說，中國企業通過這幾年的技術引進不斷發展，已掌握了世界前沿技術，并且不斷地創新。據預測，中國的新能源汽車市場將在2014年之后開始發力，大致會保持每年翻一番的增速，與全球基本同步。到2017年中國市場電動汽車銷量將會達到21萬輛，其中電動乘用車約17萬輛，其它電動汽車約4萬輛。考慮到今后幾年車企和電池企業將會致力于解決消費者“里程焦慮”問題，因此，單位車輛的電池組容量毫無疑問將會持續增加。在儲能市場上，鋰電池也會扮演鉛酸電池的替代角色，迎來一個大的發展。

但，本次論壇上也給我們國家提出了一個殘酷而現實的問題，那就是，如果中國企業在技術進步上創新上還處在落后地位，那么整個產業我們還將會扮演“代工者”的角色。所以，解決技術瓶頸，是中國企業企業的重中之重。如果在未來的中國市場和馬路上，依然還是跑著奔馳、寶馬、特斯拉等外資品牌的汽車，那就是中國企業的悲哀。通過鋰電“達沃斯”論壇的平臺和資源，我們期待中國企業樹立技術和市場的信心，知己知彼，與世界新能源鋰電同步發展。

附：江西省鋰電產業鏈企業出席2013年中國（宜春）鋰電新能源產業國際高峰論壇名單

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