這次峰會上Christophe Pillot收獲了很多,不僅了解了宜春電動車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展優(yōu)勢,還擴大了客戶群,結(jié)交了業(yè)內(nèi)新朋友,希望下次峰會還能來參加。

2013中國(宜春)鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇部分嘉賓訪談

孫瓊:鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展要優(yōu)先考慮消費者需求

本報見習(xí)記者 劉圓

作為全球第一的蓄電池供應(yīng)商,美國江森自控有限公司(Johnson Controls,Inc.)一直致力于提供現(xiàn)代乘用車輛以及混合動力車輛的蓄電池產(chǎn)品及對應(yīng)的動力解決方案,并已研發(fā)出了微型混合動力車使用的鋰離子充電電池模塊。11月14日上午,美國江森自控亞太地區(qū)動力解決方案部工程總監(jiān)孫瓊應(yīng)邀出席2013年中國(宜春)鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇,并就“自控動力鋰離子電池技術(shù)在混合動力車上的應(yīng)用”發(fā)表演講。休會期間,孫瓊女士接受了記者的采訪。

孫瓊認(rèn)為,中國鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展要優(yōu)先考慮消費者的實際需求,尤其是應(yīng)用尚淺的汽車制造行業(yè)。在節(jié)能環(huán)保的大趨勢下,啟停技術(shù)(Start-Stop system)是汽車制造商越來越需要的,在歐洲對使用過啟停系統(tǒng)的用戶進行調(diào)查時發(fā)現(xiàn),該系統(tǒng)發(fā)展非常迅速。90%的消費者喜歡這樣的系統(tǒng),目前福特、起亞、奔馳、寶馬等品牌汽車都已開始使用啟停系統(tǒng),2014年占比有望增加到40%。

“我認(rèn)為啟停技術(shù)是傳統(tǒng)汽油發(fā)動機的升級版,可以明顯提高效率,節(jié)約燃油,這正是消費者迫切需要的。”孫瓊說,“當(dāng)然,啟停技術(shù)在電動汽車的普及還需要一個過程,短期內(nèi)做不到很大的數(shù)量,但我相信,只要不斷提升車的安全性、蓄電性和性價比,消費市場一定會不斷拓寬,‘鋰’想將很快變成現(xiàn)實?!?

孫瓊女士稱贊此次高峰論壇是一場思想交鋒、商機無限的精彩盛宴。她相信通過這一平臺能夠使全球頂級專家學(xué)者在觀點的激蕩與碰撞中不斷貢獻新的智力成果,為整個產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來突破和超越。

孫曉剛:實現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展要從機制著手

本報見習(xí)記者 吳容

11月14日下午,2013年中國(宜春)鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇進行到第二天,來自世界各地的專家通過論壇互相交流與學(xué)習(xí)。南昌大學(xué)(宜春)鋰電及新能源汽車研究院副院長、南昌大學(xué)機電工程學(xué)院教授孫曉剛接受了記者的采訪。

孫曉剛說,南昌大學(xué)(宜春)鋰電及新能源汽車研究院主要從事鋰電產(chǎn)品的研發(fā),包括正極材料、負極材料、導(dǎo)電劑、隔膜、電解液等。他已從事相關(guān)研究工作17年。2011年,南昌大學(xué)(宜春)鋰電及新能源汽車研究院正式落戶宜春經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū),占地面積約1萬平方米。南昌大學(xué)與宜春市政府正式簽署了校市全面合作框架協(xié)議。通過合作,集合科研人才和宜春資源、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢,共同發(fā)展。

2011年該研究院實現(xiàn)了納米碳管技術(shù)革命性的突破。這項新技術(shù)打破了傳統(tǒng)工藝下合成的彎曲、纏繞、呈亂麻狀的納米碳管,使納米碳管呈直線狀,結(jié)晶度更高,純度更高,而且導(dǎo)電性能更佳,易分散,大大提高了鋰電池的性能。就目前來說,這項創(chuàng)新技術(shù)達到了國內(nèi)乃至國際領(lǐng)先水平。該研究院正與福斯特新能源公司合作,將新納米碳管技術(shù)量化生產(chǎn)。

對于宜春鋰資源的開發(fā)與利用,孫曉剛表示,要從機制上著手實現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展。宜春被譽為“亞洲鋰都”,鋰資源豐富,政府也非常重視,如果要有所發(fā)展,就要創(chuàng)新,建立技術(shù)研發(fā)中心,引進人才和設(shè)備,將技術(shù)研發(fā)與企業(yè)規(guī)模化生產(chǎn)有機結(jié)合,形成良性運行機制。

唐煌:逆向思維打造鋰電產(chǎn)業(yè)鏈

本報見習(xí)記者 吳容

11月14日,在2013年中國(宜春)鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇休息廳,上海翠科化工科技有限公司、上海翠科商貿(mào)有限公司唐煌博士接受記者采訪時很謙虛地說:“這次參加論壇主要是來學(xué)習(xí)交流的?!?/span>

上海翠科化工科技有限公司成立于2003年,是一家科技型的化工貿(mào)易企業(yè)。公司致力于高端進口特種化學(xué)品產(chǎn)品在國內(nèi)的銷售和服務(wù),產(chǎn)品包括日本獅王公司的科琴黑超級導(dǎo)電碳黑系列產(chǎn)品、日本鋰電池導(dǎo)電劑、塑料加工助劑、環(huán)保型阻燃劑等。

唐煌表示,要提高鋰電池的性能和檔次,好的導(dǎo)電劑是不可或缺的部分。目前,國內(nèi)的鋰電廠普遍使用的導(dǎo)電劑比較低端。而日本獅王公司已開發(fā)出一種鋰電池專用的新型超級導(dǎo)電劑——Carbon ECP-200L,和Carbon ECP相比,Carbon ECP-200L具有同樣優(yōu)異的導(dǎo)電性,但其表面積小得多,因而比較容易分散,其成本也比較高。因此,國內(nèi)要在技術(shù)上尋求突破,更要在設(shè)備和工藝上跟上步伐,努力使我國鋰電產(chǎn)業(yè)走在世界前列。

第一次來到宜春,唐煌認(rèn)為,宜春鋰資源豐富,但利用率較低。要形成完整的鋰電產(chǎn)業(yè)鏈,不僅需要源頭上的鋰資源,掌握創(chuàng)新的核心技術(shù),還需要下游配套產(chǎn)業(yè),特別要引進勞動密集型產(chǎn)業(yè)。光有資源是不夠的,要逆向思維,依靠下游產(chǎn)業(yè)帶動源頭資源的開發(fā)與利用,使鋰電產(chǎn)業(yè)鏈生生不息,這樣就會吸引更多的企業(yè)入駐,進而推動宜春鋰電產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

鋰電產(chǎn)品受青睞

本報首席記者 彭文輝 見習(xí)記者 韓善玲

博能新材料科技的鋰電池正極材料、鴻興能源的鋰離子電池、聯(lián)威新能源的動力電池、福斯特新能源的電動自行車、江特電機的特種車和短途小汽車……11月13日上午,位于德和迎賓館大門口兩側(cè)的宜春鋰電產(chǎn)品推介活動現(xiàn)場,琳瑯滿目的鋰電產(chǎn)品,受到了江西(宜春)鋰電新能源產(chǎn)業(yè)合作推進會與會嘉賓的好評,他們認(rèn)為宜春初步形成了一條完整的鋰電新能源產(chǎn)業(yè)鏈,對宜春鋰電新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景十分看好,有不少嘉賓表示將與宜春鋰電企業(yè)加強合作,實現(xiàn)共贏。

賀勇剛是南德意志大中華集團認(rèn)證機構(gòu)(TUV SUD CHINA)的經(jīng)理,從事電動汽車上下游產(chǎn)品技術(shù)國際認(rèn)證工作多年。他告訴記者,福斯特新能源公司擁有比較成熟的鋰離子電池和電動自行車生產(chǎn)技術(shù),但產(chǎn)品僅在國內(nèi)銷售?!拔掖蛩愫透K固匦履茉垂炯訌姾献?,通過對其產(chǎn)品進行國際認(rèn)證,幫企業(yè)開拓歐美等國際市場,擴大企業(yè)產(chǎn)品出口?!辟R勇剛?cè)缡钦f。

“沃意迪”情定宜春
本報見習(xí)記者 張玉琦
“福斯特在宜春,咱也來宜春吧!”11月14日,記者在2013年中國(宜春)鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇上遇到了喜氣洋洋的鶴壁市沃意迪鋰電材料有限公司董事長付殿方?!拔覀兪歉K固氐墓?yīng)商,就該跟著福斯特一起走嘛。宜春這里有豐富的鋰資源,有政府招商引資優(yōu)惠政策,來這里‘定居’準(zhǔn)沒錯!”付殿方信心滿滿地對記者說。問到準(zhǔn)備在宜春投資多少時,付殿方回答道,“來的第二天就和宜春經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)簽約了總投資3億元的項目,我們真的是對宜春‘情有獨鐘’呀。”

鶴壁市沃意迪鋰電材料有限公司是一家以研發(fā)、銷售鋰離子電池隔膜、正極材料、負極材料、電解液及其相關(guān)材料為主的技術(shù)服務(wù)型高科技民營企業(yè)。此次沃意迪公司落戶宜春,對延伸宜春鋰電新能源產(chǎn)業(yè)鏈,增強宜春鋰電新能源產(chǎn)業(yè)的實力將起較大的推動作用。

老外看“峰會”

本報見習(xí)記者 韓善玲

“Amusing Cooperative!”(有趣的合作)11月14日,歐洲知名研究機構(gòu)法國Avicenne Energy公司總監(jiān)Christophe Pillot如此評價2013年中國(宜春)鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇。

這是他第一次來到宜春,在實地參觀了宜春國家鋰電新能源高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化基地后,他對這個城市有了強烈的好感。他的翻譯告訴記者,這次峰會上Christophe Pillot收獲了很多,不僅了解了宜春電動車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展優(yōu)勢,還擴大了客戶群,結(jié)交了業(yè)內(nèi)新朋友,希望下次峰會還能來參加。

峰會上,來自12個國家的35名企業(yè)代表,早早領(lǐng)取了一臺同聲傳譯設(shè)備,希望聽清楚講臺上每一位嘉賓的發(fā)言。美國人Robert Galyen遲到了兩分鐘,連向峰會的承辦單位中國電池網(wǎng)(m.gdsxkw.cn)創(chuàng)始人/董事長于清教說:“sorry!”。他為自己錯過了兩句開場白而慚愧不已。日本捷安特(GIANT)代表的翻譯武杰說,他們不遠萬里到宜春參加峰會很不容易,非常珍惜這次機會,尤其重視信息交流,他們希望在代表們的發(fā)言中發(fā)現(xiàn)新商業(yè)信息,了解到更多有關(guān)中國電動車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀和市場前景。

美國江森自控有限公司代表孫瓊是一位美籍華人,由于長期生活在美國,孫瓊說的國語并不標(biāo)準(zhǔn),但表達的意思非常清晰。她說,“真的不虛此行,從實地考察到論壇峰會,都收獲了很多意外驚喜,我相信此次峰會后,肯定會有更多客商來宜投資”。

[責(zé)任編輯:梁小婧]

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