根據申萬測算，2015年動力鋰電池出貨達到約15.5GWH，結合對2016年新能源汽車生產量的預估，預計2016年電池出貨將達到22.6GWH。...

2016年4月全國鉛酸蓄電池產量同比降低1.86%。...

懷進鵬指出，隨著制造業創新中心逐漸推進，會有很多中間產品。雖然以動力電池為主，但是可以擴散出很多更有效的、新的產品，只要是有市場前景、有競爭能力、效益好，一定會引起金融資本的關注。...

桑頓新能源二期擴建項目已竣工投產，其總規劃建設廠房及配套設施近20萬平方米，擁有國內領先的NCA（鎳鈷鋁正極材料）生產線，可實現年產各類正極材料2萬噸、鋰電池4億安時、PACK （電池封裝）3億安時。 ...

不論政策如何變化，未來的競爭，一定是核心技術的競爭，誰有核心技術，誰自然會在這場電池迷局中泰然自若。...

根據生意社的數據，6月30日，碳酸鋰參考價為132500.00元/噸，與6月1日（134000.00）相比，下降了1.12%。...

氫燃料電池將高能氫轉化為電能，為車輛提供了一種替代的零排放能源。海軍UUV的研制目標是研發一種可以續航60天的水下航行器，然而動力能源是其核心技術。氫燃料電池推進技術有助于解決汽車燃料使用的兩個主要難題。...

根據申萬測算，2015年動力鋰電池出貨達到約15.5GWH，結合對2016年新能源汽車生產量的預估，預計2016年電池出貨將達到22.6GWH。...

據干勇透露，由于現在在韓國，特別是LG和三星動力電池比能量大概已經達到200Wh/kg，國內低于韓國40%左右，所以國內的時間表是計劃2018年系統達到200Wh/kg，單體達到280—300Wh/kg，到2020年單體達到350Wh/kg，系統達到250Wh/kg以上，基本跟他們并駕齊驅。...

苗圩指出，國家動力電池創新中心面向行業共性需求，通過協同技術、裝備、人才、資金等各類資源，打通前沿技術和共性技術研發供給、轉移擴散和首次商業化的鏈條，從而為我國實現動力電池技術突破，提升動力電池產業競爭力，支撐新能源汽車產業發展提供戰略支撐。...