有分析認為，當補貼成為一塊肥肉時，企業自然就要為之努力。以補貼方向為技術方向，追逐某項指標的提升，而不是綜合評價自身技術能力和方向，從安全性、壽命、成本、環保、性能等多角度綜合的制定產品或者技術目標。急功近利、拔苗助長之后，自然會引起不必要的浪費和損失。...

《麻省理工科技評論》發表文章稱，時至今日我們還沒有使用上比已有40年歷史的鋰離子電池更優秀能量存儲設備，是因為開發新型電池不僅面臨眾多技術挑戰，還需要大量的資金支持，因此我們更多看到的都是大公司在電池領域的投資和布局。...

《麻省理工科技評論》發表文章稱，時至今日我們還沒有使用上比已有40年歷史的鋰離子電池更優秀能量存儲設備，是因為開發新型電池不僅面臨眾多技術挑戰，還需要大量的資金支持，因此我們更多看到的都是大公司在電池領域的投資和布局。...

受到騙補風潮的影響，免稅目錄等的發布陷入停頓。第九批目錄有1052款車型，也是遠超過歷次的車型數量，體現了車企在新能源車研發和新產品推出的速度仍是較快的。...

今年以來，新能源乘用車已經取代新能源客車成為新能源汽車市場增長的新動力，隨著補貼調整方案落地，國內新能源汽車市場的結構將迎來加速調整。...

據統計，73款純電動乘用車、487款純電動客車、15款純電動貨車、367款純電動專用車、2款純電動牽引車、20款插電式混合動力乘用車、130款插電式混合動力客車、1款插電式混合動力專用車、1款燃料電池乘用車、3款燃料電池客車、3款燃料電池專用車將免征車輛購置稅。...

據統計，73款純電動乘用車、487款純電動客車、15款純電動貨車、367款純電動專用車、2款純電動牽引車、20款插電式混合動力乘用車、130款插電式混合動力客車、1款插電式混合動力專用車、1款燃料電池乘用車、3款燃料電池客車、3款燃料電池專用車將免征車輛購置稅。...

根據《鋰離子電池行業規范條件》及《鋰離子電池行業規范公告管理暫行辦法》，經企業申報、省級行業主管部門核實推薦、工業和信息化部組織專家進行了審核并現場抽驗復核，現將擬公告符合《鋰離子電池行業規范條件》企業名單（第一批）予以公示。...

根據《鋰離子電池行業規范條件》及《鋰離子電池行業規范公告管理暫行辦法》，經企業申報、省級行業主管部門核實推薦、工業和信息化部組織專家進行了審核并現場抽驗復核，現將擬公告符合《鋰離子電池行業規范條件》企業名單（第一批）予以公示。...

在楊曉偉看來，“充電”是制約電動汽車發展的最大瓶頸，未來3-5年時間，電池的成本足夠低、壽命足夠長，標準化程度足夠高，電動汽車成為移動儲能終端將逐漸成為可能，V2V，V2G是必然趨勢。...