新能源車3大核心部件中，四川在動力電池領域已初步形成從材料加工到電池生產相對完整的產業體系，驅動電機和電控兩大領域也具備較強的競爭力。...

縱觀各家車企，他們的新能源汽車規劃側重點各有不同，各家車企根據自身特點和發展階段采取不同的策略，有的以全產業鏈布局的優勢，有的以產品種類占領市場；　有的則以技術優勢鞏固市場。可以預見的是，未來的新能源汽車市場將會精彩紛呈。...

本期我們對大眾、寶馬、戴姆勒、標致雪鐵龍、現代起亞等歐系車企和韓系車企的新能源汽車戰略作以比較，下期則將目光轉向豐田、本田、日產、三菱、通用、福特、菲亞特克萊斯勒、特斯拉等車企，敬請期待。...

因為無論是哪種路線，伴隨著的都是大規模的基礎設施建設。所以這在無形中就出現了一對矛盾體，如果在新能源車路線方面的選擇失誤，就必然會造成與國際新能源汽車市場的脫節，導致大規模基礎設施建設付諸東流。...

動力電池是影響新能源汽車汽車成本的主要因素，其成本已經由2012年的3.5元/wh左右下降到2014年的2.5元/wh，電芯的價格基本維持在2元/wh左右，更有部分企業能將其電池包的價格保持在2元以下，在全壽命周期內動力電池成本可以完全可以與鉛酸電池抗衡。...

落戶瑞昌市的新能源智能車輛制造項目總投資額約30億元，建設年產5萬輛新能源智能車輛制造生產線3條，年總產能為15萬輛。項目計劃在交付土地后一個月內開工建設，開工之日起6個月內開始試生產，12個月內竣工投產。...

目前，新能源車3大核心部件中，四川在動力電池領域已初步形成從材料加工到電池生產相對完整的產業體系，驅動電機和電控兩大領域也具備較強的競爭力。...

一嗨租車與華晨寶馬達成戰略合作，后者將160輛之諾1E新能源汽車一次性交付給一嗨租車，用于在北京市場開展新能源汽車租賃業務。...

數據顯示，2014年9月至2015年2月，上海新能源免征車輛購置稅數量累計達11373輛，居全國首位，北京則以累計6337輛位居第三。...

在美國白宮最近推出的預算案中，奧巴馬政府再次提出普及新能源汽車的政策，并試圖推動通過增加補貼來激勵電動汽車和替代燃料汽車的銷量。...