統(tǒng)計(jì)顯示，今年3月，純電動(dòng)客車產(chǎn)量1981輛，同比增長2.6倍。因此，這也吸引了各大客車廠紛紛加碼新能源客車市場。...

隨著補(bǔ)貼退坡成為常態(tài)化，再加上市場預(yù)計(jì)2020年后補(bǔ)貼政策或?qū)⒔K止，車企不得不提前布局以彌補(bǔ)因財(cái)政補(bǔ)貼減少而造成的價(jià)差，并通過規(guī)模效應(yīng)從根本上降低新能源汽車的制造成本。...

　　同樣插電式混動(dòng)車型比亞迪秦當(dāng)前在上海也是一車難求,不僅需要加價(jià)購車,甚至要等數(shù)月才能最終提車,歸根結(jié)底也是因?yàn)槟且粡埫赓M(fèi)的號(hào)牌。 ...

　　值得注意的是，近年來，我國新能源車企針對(duì)財(cái)政補(bǔ)貼的利好政策，屢屢出現(xiàn)電池裝得多補(bǔ)貼就多的傾向，顯然這并不符合財(cái)政補(bǔ)貼政策的實(shí)施初衷，更不利于新能源汽車市場的真正發(fā)展。 ...

根據(jù)新近編制完成的《四川省新能源（純電動(dòng)）汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)路線圖》（以下簡稱《路線圖》）規(guī)劃部署，四川省確定了重點(diǎn)在6個(gè)方面加大力度，推進(jìn)新能源（純電動(dòng)）汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新。 ...

目前中國在下一代電池研發(fā)上面臨的形勢十分嚴(yán)峻。此輪競賽的關(guān)鍵是掌握先進(jìn)材料、電池體系、電池及系統(tǒng)設(shè)計(jì)制造的核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)。如果沒有合理的布局，扎實(shí)系統(tǒng)的基礎(chǔ)研究，難以想象我國能僅靠廉價(jià)的勞動(dòng)力與原料，在今后的電池產(chǎn)業(yè)占據(jù)優(yōu)勢地位。 ...

近期至2015年規(guī)劃建設(shè)充電站3座，充電樁共1960個(gè)。主要為公交車、出租車提供充換電服務(wù)，同時(shí)遠(yuǎn)期兼顧為社會(huì)車輛提供充電服務(wù)。...

受下游新能源車電池需求向好等因素推動(dòng)，鈷金屬價(jià)格自4月份中旬以來持續(xù)上漲，幅度近4%。由于鋰電池需求上升和國際電池產(chǎn)能向中國轉(zhuǎn)移，我國鈷產(chǎn)品消費(fèi)中，電池行業(yè)占比近70%，受下游電池銷售影響最大。...

磷酸鐵鋰是一種新型鋰離子電池電極材料。其特點(diǎn)是放電容量大，價(jià)格低廉，無毒性，不造成環(huán)境污染。世界各國正競相實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)。...

受到電池工況、路面條件、駕駛方式、溫度環(huán)境等多重因素影響，廠家通常宣稱的純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程只能算得上是“理論數(shù)據(jù)”，與實(shí)際可行駛的最大里程有一定差距。...