無論是從比亞迪6.4萬到10.6萬單車售價的變化，還是從1700元到7400元的單車利潤，甚至是需求旺盛的電動大巴來看，僅僅6萬余輛的新能源汽車就能為比亞迪帶來如此豐厚的營收和利潤，足以見得新能源汽車的地位在比亞迪這里極其重要。...

為推廣新能源車，政府未來將大力建設充電樁，截止目前，杭州已有3300多個充電樁，今年還將繼續完成2500個充電樁的建設。...

2016年1-2月，國內天然氣客車累計產量只有1085輛，比去年同期的4290輛大幅下降75%。其中，2月份的天然氣客車產量只有302輛，同比下降70%，環比下降61%。...

關于新工廠的產能，比亞迪定為主力業務的電動公交車將為全年5000輛，此外，工程用等特殊用途電動汽車也定為5000輛。比亞迪將以利潤空間比一般電動汽車更大的商業和工業用途車型為中心進行生產。新工廠的年銷售額預計達到150億元。...

合資企業在燃料類型布局上與國內企業的區別在于，把重心放在了市場接受度較高的插電混合動力和混動動力車型上。...

作為消費者，想必沒有人愿意看到主要由稅收構成的財政補貼，最終落入“騙子”之手；更不愿看到，“騙補”就這么毀了國家大力扶持的新能源汽車產業。...

在位于北京僑福芳草地商業區的特斯拉體驗中心了解到，從2016年4月1日零點起，特斯拉Model S在中國在售的四款車型的價格將上調5萬～7萬元。...

3月25日，長城汽車宣布，自2015年7月就開始籌劃的發行120億元非公開發行股票預案宣告流產。...

如果能在全生命周期總成本上低于或與傳統車持平，則新能源客車真正市場化的時機即已到來。...

關于三元鋰電池“暫停令”，不應對技術路線做過于嚴厲的限制，在電池材料沒有重大突破的前提下，三元材料未來是鋰電池發展的重要方向。...