由于低速電動汽車起源于老年代步車，并未被國家有關部委認定為新能源電動汽車。再加之，技術相對簡單，行業存在“多小散弱”特點，低速電動車一直無法拿到一張“身份證”。...

發展電動汽車產業不僅涉及國家能源安全和低碳經濟發展，而且涉及戰略性新興產業的培育和協同創新體系的建立。未來五年是電動汽車產業發展的戰略機遇期。如何在科學總結現有經驗基礎上，針對新的環境和條件，明確產業發展機制、路徑和規劃未來，是山東省乃至全國電動汽車產業發展面臨的重大課...

新能源汽車處于幼年期，大規模商業運作還需要一段時間，對相關概念股的業績提升仍難以實現落地，但偏好趨勢投資的股民或可根據市場主題投資的風格波段性進行參與。...

當地整合企業、社會、政府等多方面力量，利用具有互聯網思維的“眾籌模式”推進充電樁建設，僅用3個月時間就建設充電樁1160個、帶動新能源汽車銷售289臺。...

1988年，張天任拿著拼湊來的5000元，頂著29天還賬期的壓力，接手經營了一家瀕臨倒閉的村辦電池廠，開始了自己的創業生涯。如今，這家企業成為年銷售額300億元的電池龍頭企業，而張天任也資產過億，擁有天能動力國際集團董事局主席、總裁等多個頭銜。...

盡管新能源汽車市場火爆，但新能源作為新興產業在一定程度上存在著電池續航里程不足、充電設施短缺、故障率多發等問題，仍需引起行業的重視。...

實施意見要求，至2020年，新能源汽車在城市公交、出租汽車和城市物流配送等領域的總量達到30萬輛；公交都市創建城市新增或更新城市公交車、出租汽車和城市物流配送車輛中，新能源汽車比例不低于30%；新能源城市公交車達到20萬輛，新能源出租汽車和城市物流配送車輛共達到10萬輛。...

制定‘互聯網+’行動計劃，推動移動互聯網、云計算、大數據、物聯網等與現代制造業結合，促進電子商務、工業互聯網和互聯網金融健康發展，引導互聯網企業拓展國際市場。...

去年安徽省新能源汽車產業實現工業總產值47.9億元，同比增40.8%。其中2014年全省生產推廣3082輛。但與全國8.39萬輛的總量比，占比不高。與此同時，充電設施建設滯后，全省僅在合肥和蕪湖兩市建成16個充電站、6100多個充電樁。...

人們遺憾地發現，仿佛無所不能的“鋼鐵俠“這次要做的，也不過是加快充電設施的布局、重組銷售團隊，以及通過裁員削減成本和盡快豐富產品線。...