比亞迪董事長兼總裁王傳福于中期業績發布會上表示，雖然其他汽車企業降價促銷傳統車，惟集團沒有能力加入價格戰，因其利潤已經很低，下半年無任何減價計劃，會透過營銷活動提升銷售。...

純電動汽車受限于高成本、核心技術和配套基礎設施建設等因素，短期內難以大規模普及。混合動力技術是一種先進的節能技術，可有效降低汽車燃料消耗量水平，達到節能減排的目的。...

除了技術壁壘之外，監管不完善，地方保護過度等問題也制約著新能源汽車電池的發展。...

2014年4月，隆鑫通用出資5000萬參股了山東麗馳20%股權，以拓展北方地區的低速電動四輪車市場。...

限購、車牌政策讓北京、上海等大城市推廣力度大增。從數據上看，上海今年上半年新能源汽車上牌1.45萬輛，北京上牌0.5萬輛，均在數量上位于國內示范推廣城市前列。...

分析認為，如果此次交易順利完成，不僅將為已經持續兩年之久的北汽和戴姆勒交叉持股的合作計劃畫上圓滿的句號，這也將成為又一個中國汽車企業入股跨國汽車公司的案例。...

北汽新能源即將聯合一個特大型合作伙伴，以產業鏈形式地毯式轟炸，把南方一個省份全部拿下。...

根據國家電網公布的數據，目前已建成的400余座充電站處于全線虧損狀態。“PPP模式能否成功，關鍵還是在于規模效應能否實現。”業內人士認為，發展新能源汽車，“有車無樁，無法續航，有樁無網，車樁并荒。”...

充電設施建設一般以財政投入建設模式為主。未來，采用運營商投資建設模式、政府和社會資本合作模式和分時租車模式，將成為公共機構新能源汽車充電設施建設的主要手段。...

在國際上，僅在充電接口方面，就主要有五套充電樁標準，而我國也在2011年發布了現行的國標GB/T20234，規定了新能源充電的交流與直流接口的標準。不過，這份使用了三年多的標準，現在看來還存在“定義含糊”、“指代不明”、“完整性欠缺”等多重問題。...