比亞迪股份有限公司的“混合動力專利技術”獲得中國專利金獎。...

入華以來，特斯拉的銷量可以用“慘淡”來形容。根據官方數據，整個2014年，特斯拉在中國一共才賣出3500輛；2015年前三個季度，特斯拉在華銷量為3025輛。如果第四季度如果不出意外的話，2015年的銷量相比去年應該會有所提升。...

從商業研發層面來看，各車企都沒有孤注一擲，而是有所側重地多向研發；但從技術層面來看，以上各類新能源汽車能量轉化的最終形式都是“電”，可以說是“殊途同歸”。...

2015年1-9月，新能源汽車累計生產15.62萬輛，同比增長近3倍。其中，純電動乘用車生產6.55萬輛，同比增長2倍，插電式混合動力乘用車生產3.85萬輛，同比增長3倍；純電動商用車生產3.97萬輛，同比增長近7倍，插電式混合動力商用車生產1.26萬輛，同比增長75%。...

陳清泉表示：“中國電動汽車的發展并不完全健康，最大的問題就是過分地依賴補貼。”在他看來，很多企業貪圖補貼紅利，在缺乏必要核心技術的情況下，依靠東拼西湊的底盤、發動機和動力電池組裝產品，是純粹的投機。...

最近兩年來，國家針對新能源汽車已經出臺了相關的補貼標準和政策，同時地方政府為了配合國家新能源汽車的戰略也有針對性地推出了地方的新能源汽車政策，一系列優惠讓很多消費者開始關注并考慮購買新能源車。...

新能源汽車利好政策不斷引發輿論高度關注，新能源車急盼電池回收國標、新能源車市場滿意度偏低的相關報道也引發媒體轉載。...

有別于其他電池廠商單一的產品展示，CATL展區展示了從材料、電芯、電池系統到電池回收的全產業鏈核心技術。整個外展區就是一個現實的循環經濟路線再現，體現了企業強烈的社會責任感。...

國家對新能源汽車產業呵護力度不斷加強，將進一步釋放家庭對新能源車的需求，相關車企有望從中受益。...

分析師袁淞表示，目前全國充電樁的保有量僅為5-8萬個，按照國家能源局的計劃，到2020年將達到500萬個，如果按照直流樁每個5萬元，交流樁每個1萬元的價格計算，彼時的市場空間將達到1000億元。...