這位手握“TESLA”和“特斯拉”商標專用權的廣州商人，對躊躇滿志要開拓中國市場的美國特斯拉汽車公司(TESLA MOTORS)來說，是一個噩夢。...

雷軍素有中國“雷布斯”之稱，小米與特斯拉都具有一些相同的氣質，比如互聯網思維的基因，可汽車與手機不同的是，中國造車的門檻并不低，那么小米跨界造電動車能否成功？消費者又會不會買賬呢？...

其實在美國市場，“特斯拉風潮”已經過去，而國內正處于跟風階段，特斯拉來中國，筆者認為，與其說是為了賣車，還不如說是為了掀起第二輪金融投資熱潮，實際上，特斯拉已經達到了目的。...

無論是從哪方面看，特斯拉的電動車產品都堪稱夢幻，也讓人們對其寄予厚望，正如蘋果改變了手機的定義一樣，人們期待特斯拉能開啟一場全新的科技革命。...

上海市計劃到2015年推廣應用1.3萬新能源汽車，在全市范圍內布局6000個以上充電樁提供配套服務。...

由于新電池工廠“Gigafactory”成本高達50億美元，雇員規模預計達到6500人，電動汽車制造商特斯拉（Tesla Motors）已經宣布排除選址加利福尼亞州的可能性，而在美國亞利桑那州、內華達州、新墨西哥州和德克薩斯州的工廠選址計劃都在正常運進行。...

集世界焦點于一身的特斯拉豪車究竟是新能源汽車領域一場顛覆性革命，還是資本市場的驚天騙局？國產新能源汽車行業應以特斯拉模式為鑒，加速電動汽車“彎道超車”，還是放緩純電動車投入規模，“懸崖勒馬”？...

今年1月底，特斯拉對外宣布，已贏得在中國的商標權訴訟，因此可以使用“特斯拉(Tesla)”的商標。但占寶生的律師趙成云對此表示：“法庭審理還沒有開始，怎么能說是贏了訴訟？”...

按照中國產業政策規定，外企在華建廠的先決條件是必須與中方企業合資。現階段特斯拉已開始在華尋找合作伙伴，日前特斯拉集團副總裁吳碧瑄在接受媒體采訪時表示：合肥市新能源汽車研發能力強、推廣力度大、政策支持有力,近期將安排到合肥實地考察。...

中國電動車市場的發展將超越美國，成為特斯拉全球最大的單一市場，而在華建廠也是必然的舉措。...