在如今的新能源車市場(chǎng)，只要和美國(guó)電動(dòng)車企特斯拉“沾邊”，就必然能引起關(guān)注，正是應(yīng)了那句俗語(yǔ)：“外來(lái)的和尚會(huì)念經(jīng)”。
去年，特斯拉在中國(guó)著實(shí)火了一把。甚至很多媒體把特斯拉神化，認(rèn)為其在汽車業(yè)內(nèi)的地位，就像IT行業(yè)的蘋果、互聯(lián)網(wǎng)中的谷歌。筆者一直對(duì)特斯拉持質(zhì)疑態(tài)度。經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單了解，筆者更堅(jiān)定了自己的意見(jiàn)。作為一家在2003年成立、只生產(chǎn)純電動(dòng)汽車的公司，特斯拉在產(chǎn)品上的發(fā)展遠(yuǎn)不如其在資本市場(chǎng)發(fā)展的順利和迅速。盡管特斯拉的產(chǎn)品動(dòng)力十足、設(shè)計(jì)時(shí)尚，但是同樣也存在著碰撞起火、零攝氏度以下充電困難等一系列純電動(dòng)車領(lǐng)域未能解決的問(wèn)題。但這并不影響特斯拉在資本市場(chǎng)的表現(xiàn)。
其實(shí)在美國(guó)市場(chǎng)，“特斯拉風(fēng)潮”已經(jīng)過(guò)去，而國(guó)內(nèi)正處于跟風(fēng)階段，特斯拉來(lái)中國(guó)，筆者認(rèn)為，與其說(shuō)是為了賣車，還不如說(shuō)是為了掀起第二輪金融投資熱潮，實(shí)際上，特斯拉已經(jīng)達(dá)到了目的。
所以，如果以成功來(lái)定義，特斯拉只是一家在概念上炒作成功的公司，而非在技術(shù)或者市場(chǎng)上獲得成功的新能源汽車公司。
依筆者來(lái)看，特斯拉目前生產(chǎn)的只是有錢人的大玩具，而非能夠改變未來(lái)能源格局的新能源汽車。所以國(guó)內(nèi)汽車廠家在發(fā)展新能源汽車上，還是要腳踏實(shí)地，切莫盲目模仿特斯拉。
事實(shí)上，上海汽車在新能源方面就做得非常出色，E50的上市，充分展現(xiàn)了上海汽車發(fā)展新能源汽車的初衷，那就是瞄準(zhǔn)市場(chǎng)，進(jìn)行商業(yè)化發(fā)展，而非炒作概念，而這也是上海汽車在新能源領(lǐng)域后來(lái)居上的原因。
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