來自硅谷的電動車制造商TESLA（特斯拉）在美國市場刮起一陣電動車熱潮后，在今年年初帶著這股勁頭登陸中國市場，同時在華推出了首款產(chǎn)品MODEL S電動車。對于特斯拉品牌在中國市場的發(fā)展前景，特斯拉CEO埃倫·馬斯克（Elon Musk）曾公開表示：中國電動車市場的發(fā)展將超越美國，成為特斯拉全球最大的單一市場，而在華建廠也是必然的舉措。
按照中國產(chǎn)業(yè)政策規(guī)定，外企在華建廠的先決條件是必須與中方企業(yè)合資。現(xiàn)階段特斯拉已開始在華尋找合作伙伴，日前特斯拉集團副總裁吳碧瑄在接受媒體采訪時表示：合肥市新能源汽車研發(fā)能力強、推廣力度大、政策支持有力，近期將安排到合肥實地考察。網(wǎng)通社了解到，目前在合肥擁有生產(chǎn)基地的江淮汽車是新能源汽車發(fā)展最為迅猛的代表性車企，這也使其有望成為特斯拉此次考察的重點對象。
近期江淮汽車在A股的股價不斷上漲,其中18日近乎漲停，昨日收盤時，價格依然走高，每股價格為10.79元。對此有分析人士稱，新能源汽車的利好消息外，特斯拉在華尋找合作伙伴的對象，已考慮到民營自主制造商江淮汽車。另據(jù)了解，在合肥也擁有多家全球最大電池材料的供應(yīng)商。
江淮汽車目前也是國內(nèi)新能源汽車發(fā)推廣和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展最快的車企之一,在新能源的研發(fā)領(lǐng)域江淮汽車擁有四大平臺,分別是純電動乘用車平臺（iEV）、增程式電驅(qū)動乘用車平臺（iREV）、重度混合動力乘用車平臺（iHEV）以及純電動商用車平臺（iECV）。據(jù)了解，這四個車型平臺可分別生產(chǎn)A0、A、B級三個乘用車平臺和一個商用車平臺，其中純電動車生產(chǎn)平臺便有三個。
現(xiàn)階段企業(yè)所掌握的電控、電驅(qū)動以及電池系統(tǒng)三大核心技術(shù)已全面應(yīng)用與量產(chǎn)車型上，旗下所生產(chǎn)的第四代純電動家轎和悅IEV4已登陸國內(nèi)各大城市,包括北京、上海等5個私人購買新能源汽車補貼示范推廣試點城市以及25個節(jié)能與新能源示范城市成功推廣，同時也成為中央國家機關(guān)11個部門首批試用電動公務(wù)用車。今年下半年江淮還將推出第五代電動車，從而進一步豐富電動車產(chǎn)品陣容。
根據(jù)江淮汽車“十二五”發(fā)展規(guī)劃，企業(yè)將著力打造電傳動系統(tǒng)，其中新能源汽車的發(fā)展目標(biāo)是成為自主品牌中發(fā)展最快的企業(yè)，未來將形成10萬輛的產(chǎn)能。
對于特斯拉而言，如果企業(yè)實現(xiàn)在華投產(chǎn)，可免除關(guān)稅的制約，并根據(jù)國家不同地區(qū)的購買電動車最高可獲得6萬元的政府補貼，屆時旗下車型競爭力也將有著顯著的提高。網(wǎng)通社經(jīng)過統(tǒng)計梳理后發(fā)現(xiàn)，目前特斯拉在華銷售的MODEL S入門級車型售價為73.4萬元,實現(xiàn)國產(chǎn)后僅關(guān)稅一項便可節(jié)省近11.49萬元。
此外在特斯拉的產(chǎn)品層面,未來規(guī)劃有SUV車型MODEL X、經(jīng)濟型轎車MODEL E等，如若在華實現(xiàn)國產(chǎn)后，這些產(chǎn)品將免除進口車所繳納的稅費，從而使得產(chǎn)品競爭力有著全面的提升。另據(jù)特斯拉企業(yè)與商業(yè)開發(fā)副總裁奧康奈爾表示:特斯拉已計劃在中國布局超級充電站網(wǎng)絡(luò),讓電動車主更加便捷的充電，并于近期已開始和電力公司進行會談。
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